日前，西部交通建设科技项目“三峡—重庆航运综合信息服务系统关键技术研究与示范”通过鉴定，总体达到了国际先进水平。据了解，项目研究人员通过对国外内河航运信息化的系统调研，结合国内内河航运发展实际，明确了中国内河航运综合信息服务的总体定位、目标、内容及服务体系，重点研究制定了内河航运综合信息服务体系框架、信息服务规范、关键技术标准(草案)，开发了三峡—重庆“一站式”航运综合信息服务系统，并进行了示范应用。

    该项目的总技术负责人，来自交通运输部水运科学研究院的罗本成博士告诉记者：“这个项目最大的亮点是将国外‘信息共享、服务协同’的先进理念带到了国内，探讨了适合于我国国情的内河航运信息服务运作方法及管理模式，为业内内河航运信息服务的发展与建设，明确了方向和发展思路。”

    明确信息流向 指导信息服务系统设计

    据介绍，该项目首先提出了内河航运综合信息服务系统的体系框架。从宏观层面，定义了内河航运信息服务用户构成与服务体系，为内河航运信息服务实施描绘了蓝图；从具体技术层面，明确了内河航运信息服务数据交换体系及信息流程，为航运信息服务的互联互通、共享协同提供了有力的技术支撑。罗本成介绍说，通过界定内河航运信息用户需求及用户服务的主要目的，进一步明确内河航运信息服务流程及信息流向问题。通俗地说，就是弄清楚为谁服务、谁来提供服务、服务内容包括哪些、服务标准是什么、服务方式和技术手段是什么。

    据介绍，内河航运信息服务牵涉的范围比较广，包括水上交通信息服务、交通监管信息服务、航道信息服务、运输物流信息服务、安全应急服务、过闸调度信息服务等等；所面向的用户也有很多，有港航管理部门、港口企业、船公司、船代公司、货代公司和社会公众等等。为满足多层次用户的不同需求，实现内河航运信息服务相关信息化系统有机互联，明确信息流向是什么、信息资源的如何整合与共享需要研究清楚。在该项目中，科研人员将信息按属性的不同进行了分类，明确了各种信息服务的主体和受体，建立了信息资源交换目录体系，可直接指导信息服务系统的设计，让系统中的“静态”的数据变成“流动”的信息，进而更好地服务于内河航运的发展。

    制定技术标准 开发示范应用平台

    统一的技术标准是系统无缝衔接、信息无障碍流通与共享的前提。在这方面，该项目制定两个技术标准，分别是内河船舶电子报文标准和航行通（警）告标准。其中，船舶电子报文标准，可为船舶签证、报港、过闸申报等形成统一的流程和规范，便于内河航运相关方能够得到准确、及时、标准的水上船舶动态信息，实现干—支联动。关于航行通（警）告标准方面，罗本成告诉记者，现在的航行通（警）告主要通过报纸媒体、水上VHF电台、网站及各个港口、锚地、闸口的大屏幕来进行通报。通报方式虽然多样，但通报内容和格式却未形成统一的规范，发布信息也不能得到及时的反馈，而且信息通报也没有形成个性化服务。该项目中制定的航行通（警）告标准，明确了航行通（警）告信息的内容、格式及要求，制定了相应的流程，为内河航行通（警）告的规范发布提供了技术支持。

    基于以上信息流程、技术标准的一系列研究，项目组开发了“基于网络、面向服务、流程驱动”的内河航运综合信息服务系统支撑平台。罗本成告诉记者，开发该平台的目的是对整个内河航运系统的共享数据进行统一化、规范化管理，形成一个对航运信息服务相关的数据进行收集、组织、存储、加工、传输、发布等管理服务的综合数据库系统，为各地航运信息子系统的整合与共享提供技术保障。通过对各个子系统有机地整合，从整体上发挥出更大的作用，面向行业实现“一站式”航运信息服务。该平台经过实践检验，完全可以实现航运数据汇集（抽取）、数据存储、数据交换与共享，能达到综合利用各种信息以增强管理决策和信息服务的能力，能实现面向用户的不同需求提供个性化服务。目前，这套系统已经在在重庆—三峡航段开展了示范应用。

    据介绍，内河航运信息服务的互联互通不只是技术问题，还有机制、体制等问题。该项目所研究的成果，是基于信息共享、服务协同的基础上，提出的“通道式”内河航运综合信息服务模式，具有一定的超前性，给出了内河航运信息化服务的发展方向。从三峡—重庆航段的示范应用效果来看，通过航运综合信息服务系统及其支撑平台建设，可有效打破目前存在的“信息孤岛”格局，实现跨区域的航运数据交换与共享，充分满足各方对航运信息的需求，可以有效地促进内河航运的可持续发展，加快形成“畅通、高效、平安、绿色”的内河航运新气象。