记者日前从山西省治超办了解到，自2007年底开始的新一轮“无缝隙、拉网式”治超总行动四年多成效日益彰显：超限超载率从13％下降到0.2％以下，道路交通事故比前三年减少4590起，死亡人数减少1200多人。

    四年多来，山西公路没有新增一座危桥，共节约养护资金150亿元。高速公路货车平均行车速度从治超前30公里/小时提高到现在的60公里/小时以上，客车正点率从治超前的40%上升到90%以上，大面积长时间堵车现象基本消除；货物运输价格合理回归，平均增长了33%，运输市场秩序得到了根本好转；治超以来，货运车辆标准装载、封闭运输，有效减少了抛洒污染，公路周边环境质量显著提高；公路“三乱”得到有效遏制，群众举报下降了38%，其中涉及治超的举报下降了66%。山西治超得到了中央的充分肯定，受到全国的关注。

    山西新一轮治超，是在山西省超限超载久治不愈且愈演愈烈的关键时刻，省委、省政府果断打响的一场轰轰烈烈、艰苦卓绝的攻坚战。省委书记袁纯清和省长王君对治超工作非常重视，多次做出重要批示。省政府第一次将治理非法超限超载车辆工作纳入到各级政府年度目标责任制考核范围内，将治超定位在各级人民政府经济建设和社会管理的重要组成部分。各市县政府为本行动区域内治超的责任主体，市长、县长是治超第一责任人，各有关部门和单位是本部门、本单位治超工作的责任主体，主要领导是第一责任人。省政府成立了由交通、公安、煤炭、安监、经委、工商、国土等20多个部门组成的治超领导组，形成了政府主抓、部门联动、全民治超的格局。

    成功运用各种科技手段，治超从源头抓起，为新一轮“无缝隙、拉网式”治超行动取得成功奠定了重要基础。目前，山西省1/3的县建立了治超信息化系统，不但降低了监管成本，而且提高了执法的客观性、公正性和科学性。

    “谁不治超就治谁”。严格问责的铁腕政策整肃了治超队伍、震慑了超限超载者，也有效保证了治超工作的强力推进。四年多来，山西省已经有800多名干部因治超不力被给予党纪政纪处分，其中县处级干部就有十多个，包括一名被免职的县长。

    在严惩责任人的同时，山西省在新一轮治超过程中实行重奖重罚，“让守法者得实惠、让违法者受损失”的人性化政策，使得新一轮治超变成了一种更为自觉的行动和全民性行动，为新一轮治超注入了强大的动力。