根据贵阳轨道交通建设规划，本月下旬将进入老城区建设。据了解，贵阳轨道交通已确定由四条线组成，建成后，最高运营时速可达80公里。
按照贵阳轨道交通线网方案，已经批准的规划线网由4条线路组成，总长度139.3km，车站总数约为81个，其中换乘站8个，线网平均密度0.45公里/平方公里。1号线连接观山湖区、老城区及小河片区，2号线连接白云、观山湖、三桥马王庙片区、老城区和龙洞堡组团，3号线连接新天、老城区和花溪组团，4号线连接高新区、白云、观山湖、三马、老城区、小河和二戈寨片区。
2010年至2020年建设项目由1号线和2号线一期工程组成，全长56公里，车站共37座，总投资239.72亿元。2025年，建成2号线二期及3号线，形成中心城区骨架线网；2030年，建成4号线，形成全部线网。
其中，1号线将在2017年投入试运行。建成后，车辆将采用B型车，最高运营时速可达80公里。目前，1号线观山湖区绿色未来——会展中心区间3.2km土建接驳工程已于2011年8月全部完成。观山湖区段9.2km长线路，已于2012年9月开工建设，计划今年内完成50%的工程量。1号线与火车北站接驳的475米土建工程，今年年初开工，现已完成40%工作量。
另外，2号线与龙洞堡国际机场扩建工程接驳的1.8公里，已于2012年12月前全部完工。
-线路解读
一二号线
构成主城区骨架
1号线起于观山湖区下麦西站，经林城路、210国道、贵阳北站、雅关、蛮坡、安云路、公园路、贵阳火车站、朝阳洞路、珠江路、止于经开区场坝村站。包括27公里的地下通道和6.6公里的高架桥和地上线路。
1号线初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆34列/204辆，高峰每小时发车分别为12对、20对、24对，高峰每小时载客能力为3.16万人次/小时，每天的载客量能达到89万人次。
而2号线分为一、二期工程。一期全长27公里，设置23座车站，其中共4座换乘站。
2号线的一期工程起于白云区七机路口站，经白云北路南行、云峰大道、金朱路、诚信路、石林公园、北京西路、马王庙、三桥路、二桥路、延安路、师大，并将在团坡桥处下穿南明河后至油榨街站结束。
二期工程则接油榨街站，经森林公园后，下穿龙洞堡机场、贵新高速，经小碧、云盘小寨至终点水淹坝。并在机场与市域快铁相交，在此空、陆旅客可实现“零换乘”。
-专项资金
沿线土地可作偿债源
日前，贵阳市政府批复《贵阳市轨道交通建设专项资金管理暂行办法》，轨道交通沿线尚未出让的地块，将作为轨道建设项目偿债源。
项目资金专款专用
据了解，轨道交通建设专项资金是指对全市经营性土地出让收入中计提的专项用于轨道交通项目建设的资金。轨道交通建设专项资金实行财政专户管理，全部作为对轨道交通项目建设、运营的资金投入。按照专款专用的原则，用于轨道交通项目的建设、运营和相应期间的还本付息，不能用于项目以外的其他用途。
来源构成及分配方式
轨道交通建设专项资金的来源构成和分配方式将按下列规定执行：
一是本市行政区域内以招标、拍卖、挂牌方式出让的商业、旅游业、房地产业、金融业、娱乐业等经营性建设用地(不含工业用地)，按其使用权出让面积50元/平方米的标准计提轨道交通建设专项资金。
二是城市轨道及市域快速铁路经过的区(市、县)，在商业、旅游业、房地产业、金融业、娱乐业等经营性用地(不含工业用地)使用权出让收入中，按出让的土地面积50元/平方米标准计提费用支持项目建设。
三是城中村与棚户区改造项目中，采用划拨方式供应用于安置村民和居民的土地，或者采用协议出让方式用于配建生产、生活保障设施和公共设施的土地，经批准后，暂不计提轨道交通建设专项资金。其中以划拨方式供应土地建设的安置用房在上市交易补交土地出让金时，按所分摊的土地面积计提轨道交通建设专项资金。城中村与棚户区改造项目中配套进行商业开发的经营性土地，按本办法计提轨道交通建设专项资金。
四是由贵阳铁路建设投资有限公司与贵阳市城市轨道交通有限公司按5:5比例分配。
1号线贷款145亿
据了解，1号线规划投资193亿元，其中贷款75%(145亿元)、配套资金25%。日前，1号线的145亿元银团贷款授信通过了国家开发银行总行贷委会评审，目前正紧锣密鼓地进行贷款组团工作，并力争在下月分期放贷。
-相关工作
交通管制方案未敲定
贵阳市轨道公司有关工作人员告诉记者，目前，贵阳市的轨道交通建设已进入施工建设方的招投标阶段，并将于下周内公示招投标结果。目前，云岩和南明区正全力推进征拆迁工作，并力争在10月中旬梳理出最先“开刀”的施工工作面和敲定开工建设点，力争本月底准时“入城”。施工期间不会封路，也不会采取“单双号限行”等交通限行方式，最佳的交通管制方案仍在慎重的敲定当中。
2017年建成后，将试运行3个月时间，并通过试乘体验，及国家发改委测试，许可后才能正式开始投入运营。投入营运后，预计每日营运时间为早上6点至晚上12点。
