新华社北京１月１０日电（贺林、齐中熙）记者从中国铁建十一局集团获悉，经过中铁十一局集团建设者的４年奋战，世界铁路建设史上瞬间突涌水量最大的隧道――宜万铁路马鹿箐隧道１０日双线贯通。

    宜万铁路马鹿箐隧道地处清江源头地带的深山峡谷之中，右线长７８７９米，左线长７８３６米，需穿越许多的特大富水隐伏溶腔、岩溶峡谷、煤层、天坑、溶缝、落水洞、断层破碎带、地下暗河和山中暗湖等特殊地质带，被列为世界级施工难题，受到国内外工程界的高度关注。

    自１９９５年至今的１０多年间，中外联合探险队就对该地带的暗河流向、流量，进行了５次深入的探测。专家们认为，在喀斯特地区发现如此庞大复杂的暗河体系是十分罕见的。

    对于马鹿箐隧道的施工困难，铁道部、湖北省、宜万铁路建设指挥部、中国铁建股份公司领导都给予极大关注，铁道部和宜万铁路建设指挥部多次组织国内地质、水利、煤炭、土木工程等方面的院士、专家调查会商，研讨通过溶腔、治理水患的方案。经过反复论证比选、优化调整，研究制定了“排水减压、注浆固结、超前支护、暗挖通过”的施工方案。

    施工单位对突水难题进行了科技攻坚，采用了地震波反射法、地质雷达、红外线探测仪、水平地质钻机、地质雷达、收敛计、精密水准仪、全站仪，以及超长水平探孔、超长炮孔、地质素描等方法。在超前地质预报综合物探技术、复杂地质长大隧道安全质量控制、过岩溶高压富水段堵水施工技术、突水突泥治理施工研究等技术研究方面取得了重要突破，创新了溶腔“释能降压”工法和“特大体量高压隐伏溶腔泄水”工法，填补了我国岩溶隧道修建技术的不少空白。