新华社北京１０月２１日电（记者 林红梅）记者２１日从中国海上搜救中心获悉，“德新海”轮１８日１２时发回公司的报告显示，该轮上存有燃油７００余吨、淡水１５０吨；船上的米、面等生活物资存储充足，可以满足船员日常生活所需。但截至１０月２１日１８时，中国被劫的“德新海”轮仍处失去通信联系的状态。

    据中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，该轮于２００８年投入使用，载货量可达７．６万余吨，此次航行接近满载，干舷低、航速慢，易被海盗登船。

    他表示，中国将按照“积极、谨慎、安全、有效”的原则，继续协调各相关方面，将船员生命安全作为营救工作的根本目的。

    卓立介绍，亚丁湾、索马里海域是商船航线密集区，海盗活动猖獗，也是各国海军护航的重点区域。自我国海军在亚丁湾、索马里海域执行护航任务起，没有一条中国籍商船在我护航区域内被劫持。

    他分析说，随着各国海军对亚丁湾、索马里海域护航力量的加强，近期，海盗活动范围已发生改变。加之进入１０月份，印度洋西南季风季节结束，赤道附近又处于无风带，海面风浪小，也造成海盗活动范围从沿岸向远海转移。此次“德新海”轮出事地点远离我海军Ａ汇合点１０８０海里，并位于国际海事组织建议的安全区域之内。

    据此间专家分析，被劫持商船的营救过程将会比较漫长。例如，２００８年９月份，一艘乌克兰籍船被劫持，经过多轮谈判，于２００９年２月份支付赎金后被释放。２００８年１１月份，沙特超级油轮“天狼星”号在印度洋海域被劫持，也经过２个月交涉，支付赎金后方被释放。