深蓝航迹上的新里程碑
——中国海军第三批护航编队赴亚丁湾索马里海域护航纪实
新华社浙江舟山１２月２１日电（郭刚、张庆宝）２００９年７月１６日，中国海军第三批护航编队的“舟山”舰、“徐州”舰、“千岛湖”舰从舟山解缆起航，奔赴亚丁湾、索马里海域。８月１日，与第二批护航编队完成任务交接后正式担负护航任务。
首次与外军开展联合护航，首次与外军进行联合演练，首次与外军互派军官驻舰考察，首次采取直升机中继接力方式实施远程解救行动和组织舰载高速小艇实施护航……
护航船舶总量最多——共５３批５８２艘，单月护航船舶数量最多１７４艘，单日护航船舶数量最多２６艘；与外军开展海上交流次数最多——共与有关国家和国际组织的护航海军编队指挥官进行了１１次会面交流；计划外伴随护航船舶数量最多——临时申请加入护航编队数量达２２６艘，占护航总数的３８．８％；执行任务时间最长——自起航至返抵浙江舟山达１５８天，在亚丁湾连续护航持续１２３天，３舰累计航程８．９６万多海里……
回望护航路上的１５８个日日夜夜，编队指挥员王志国少将感慨地说，护航官兵创造了自海军执行护航任务以来的多项纪录，对护航行动常态化运行又进行了新的探索，在深蓝航道上书写了新的一页。
科学护航，创造“中国海军效率”
这是一组不平凡的数字：
中国海军第三批护航编队８月份完成１５批１０１艘船舶护航任务，每批平均６．７艘；９月份完成１５批１５２艘船舶护航任务，每批平均１０．１艘；１０月份完成１３批１７４艘船舶的护航任务，每批平均１３艘，创造了单月护送船舶数量的新纪录。
王志国讲述了护航效率提高背后的“秘密”。
以往，在同批多艘被护商船中，有的商船航速较快，而有的航速较慢，航行中出现“以快等慢”的现象，而一些商船由于航速和气象等原因，比约定时间晚到达会合点，出现“以早等晚”的现象。
９月６日６时许，“舟山”舰护送７艘商船顺利到达亚丁湾西部会合点；“徐州”舰也护送４艘商船于当晚２０时到达会合点。
采用分组方式对同一批商船进行护航，是第三批护航编队在伴随护航、区域护航、随船护卫基础上，根据实际情况优化护航方式、提高护航效率的又一实践。
为便于商船及时与编队进行联系，编队每月都会及时在互联网上公布护航船期，主动与过往商船加强联系，没有因编队自身困难拒绝任何一艘申请加入编队的商船。也正是通过编队的积极主动协调和高度负责任的态度，使更多的商船申请加入或跟随编队航行。
１０月３０日上午，编队计划起航的时间已到，但申请加入护航编队的中远公司“骑士”号商船遇上大风浪，还没有赶到，距编队西部会合点还有９０余海里。经过慎重考虑，编队充分利用“舟山”舰两艘舰载小艇速度快、机动灵活的特点，搭载特战队员护送船队先行东行，“舟山”舰则反方向高速驶往曼德海峡东口接护“骑士”号商船。
护航过程中，编队还把组织大型护航船队作为检验和提高护航能力的重要方法。通过组织多次超过１５艘以上船舶实施伴随护航和组织联合护航等方式，充分展现了编队的高效护航能力，扩大了编队护航影响力，赢得各国被护商船的普遍赞誉。
因时而动，应机而变。这次护航使用了伴随护航、接力护航、直升机输送特战队员随船护卫和利用舰载小艇护航等多种手段来保证了被护船只的安全航行。
１１月２０日，执行第１３７批护航任务时，共有２６艘商船跟随编队航行，创造了中国海军赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务以来单批护送船舶数量最多的新纪录。
碧海蓝天，商船点点。在亚丁湾，中国海军护航编队护卫的商船大编队绵延１０余海里，蔚为壮观。其中被护船舶１５艘以上的共有１２批次，经常有来自新加坡、巴拿马、土耳其、葡萄牙、希腊等国家的外国商船要求加入。
对外交流，展示大国海军形象
第三批护航编队抵达亚丁湾后，就积极与各国护航舰艇沟通联系，表达共同致力于亚丁湾和平与安宁的理念，互相交流护航信息，建立起良好的合作关系。
为展示我大国海军形象、借鉴外军建设经验、提高编队护航能力，编队还先后与在亚丁湾、索马里海域执行护航任务的俄罗斯海军护航编队、北约海军５０８编队、欧盟海军４６５编队、美国１５１特混编队、韩国护航舰艇等实现了１１次指挥官互访会面，与荷兰海军进行了为期２天的互派青年军官驻舰考察活动，增进了相互间的信任和了解，展示了我海军护航编队开放自信、友好合作的良好形象。
９月中旬，中俄海军护航编队两次联合为４３艘中外船舶实施了伴随护航，在与外军反海盗合作方面迈出了历史性的一步。紧接着，９月１８日，由中国海军第三批护航编队与俄罗斯海军护航编队共同参与的代号为“和平蓝盾－２００９”的联合演练，在亚丁湾西部海区举行，标志着中俄海军合作迈出了新的步伐。
欧盟海军４６５编队指挥官、荷兰海军准将彼得·宾特评价说：中国海军护航编队已成为维护亚丁湾、索马里海域安全的一支不可或缺的重要力量。
王志国说：“只有交流才能有了解，只有了解才能有信任，只有信任才能有合作，只有合作才能有和平。构建‘和谐海洋’，中国海军义不容辞。中国海军已用行动证明：海洋的和平与安全是中国和各国海军共同的责任。”
打造官兵“精神家园”
护航任务远离岸基，持续时间长，能不能确保官兵的思想、身体、心理经受繁重任务和复杂环境考验，是护航中政治工作必须回答和解决好的重大现实问题。
任务期间，编队政治工作坚持以“科学发展指航向、核心价值育精兵、学用《纲要》打基础、蓝盾行动建新功”为主线，坚持把强有力的组织领导、思想发动、舆论宣传、依法行动、人文关怀贯穿始终，确保了任务的圆满完成。
编队出发时，每一名执行任务的官兵就收到了１０余份小册子，有《海洋环保知识百问》《护航行动心理知识手册》等，增强了官兵对护航任务的全面掌握和相关理论知识的学习。
任务中，为调剂官兵的日常生活，各护航舰艇充分利用海政网络中心发来的“信息包”，坚持开展“３个半小时”活动，即每天利用闭路电视、内通广播系统，在早、中、晚餐前后播放“信息包”里的新闻节目，并将“信息包”内容放到舰艇局域网上，将军内报纸版面打印出来张贴在橱窗内。
针对远洋中文化生活的特点，编队把蓝色文化向远海延伸，开展演讲比赛、甲板运动会、文艺晚会以及棋牌比赛、书法摄影展等活动，丰富海上生活，愉悦官兵身心，增强官兵体质。针对部分官兵出现的厌食、失眠、烦躁等倾向性问题，在科学安排日常工作、想方设法搞好伙食调剂基础上，邀请随舰心理医生进行巡回辅导和有针对性解答，较好消除官兵的心理问题。
此外，在开展火线入党、立功和争当“护航尖兵”活动中，大力表彰在护航中涌现出的先进典型，引导官兵在学习先进、争当先进中自觉践行当代革命军人核心价值观。任务期间，共有５０名同志被表彰为“护航尖兵”，１７３名到期老兵任务全程工作劲头不松，标准不降，２９名官兵家庭发生变故或遇有重大困难，都没有分心走神，影响工作。
远海保障，提高持续作战能力
执行任务时间达１５８天，在亚丁湾、索马里海域连续护航持续４个月，第三批护航编队在深蓝航迹上又创造了“护航时间之最”。
时间的背后，却是对远海保障的一次新考验。
远海保障，主副食品的保鲜，特别是蔬菜保鲜，无疑成为护航编队面临的一道难关。出海前，编队就进行了蔬菜的保存试验。从蔬菜库的管理、保鲜装置，到各类蔬菜的携带量，都进行了深入细致的研究。
起航后，编队充分发挥“千岛湖”综合补给舰的功效，针对海况和任务特点，及时为各舰补给新鲜蔬菜，为提高护航效率奠定了基础。
舰艇长期远洋护航，国外岸基保障势在必行。８月１４日和１８日，“舟山”舰、“徐州”舰停靠阿曼的塞拉莱港，进行第一次靠港休整补给。在中国驻阿曼大使馆、中远集团西亚公司以及海军先遣组的帮助下，两舰成功实施了靠港补给，蔬菜、水果、冻货等物资得到足量供应，为护航编队持续护航注入了“新活力”。
巨大的吊臂将一箱箱蔬菜、水果、冻品吊装上舰，几台大功率油泵昼夜不停地加注柴油……１０月２１日，编队后勤组利用“千岛湖”舰第二次靠港休整补给时机，要求应急采购副食品３２吨。从接受任务到靠港补给，中间只有２天时间，各项工作千头万绪。这次在国外港口紧急筹措物资，创新了综合补给舰后勤保障模式。
在远海实施夜间油水和主副食品补给、在曼德海峡为舰载直升机实施航煤接力补给、在国外港口进行夜间补给……第三批护航编队后勤保障工作的多项探索实践，填补了我海军执行海外非战争军事行动后勤保障领域的诸多空白。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。正在亚丁湾接力护航的中国海军第四批护航编队依然穿梭于那片海域，海天之间，由“马鞍山”舰、“温州”舰和“千岛湖”舰划出的一道道亮丽的航迹，续写着中国海军波澜壮阔的护航新篇章……
