天边边有条路，新疆和西藏各族人民称它为“铺在云端的路”。

    天边边有支高原兵，他们用汗水和智慧、牺牲和奉献守护着祖国西部大动脉的畅通。

    这支部队就是武警交通八支队。他们先后被国家交通部和西藏自治区评为“交通战备先进单位”、“养护保通先进单位”、“民族团结先进单位”和“双拥工作先进单位”，被解放军总政治部、武警部队评为“支援西部大开发先进单位”，荣立集体二等功、三等功各1次，被边疆各族人民称为“西部大开发的护路铁军”。

    攻克17项世界高原公路养护难题，促进当地经济增长4倍——

    他们用汗水和智慧筑起了西部边疆各族人民的发展路

    新藏公路是世界上海拔最高的冰山公路，北起新疆叶城县，南止珠穆朗玛峰山下的西藏拉孜县，全长2000多公里，平均海拔4500米以上，是新疆、西藏边疆地区经济发展和各族群众安居乐业的交通命脉。

    八支队担负养护的界山大坂至萨嘎1375公里的公路，有900公里处于平均海拔4600多米的永冻地带，横跨3大水系、8座高山，穿越500多公里的无人区，是新藏公路海拔最高、环境最恶劣、地质最复杂、养护最艰巨的路段，人称“世界公路病害百科全书”。

    2002年4月，八支队奉命，翻越10多座海拔5000米以上的雪山达坂、21道冰河险滩，经过18个昼夜开进阿里高原，担负起新藏公路的养护保通任务。

    界山达坂路段高原冻土翻浆一直是困扰养护保通的瓶颈。为了攻克这道难题，重庆交通大学毕业的支队总工程师郭枝明领衔技术攻关小组，为每一处公路病害“巡诊问切”。

    工程师何进大学毕业时，放弃了留在重庆的机会，选择了阿里高原。在女朋友的强烈催促下，他几次递交了转业报告。一次死亡经历却把他的心留在了无人区。

    那年他和另外一名技术员从“死人沟”返回营地时，雪越下越大，汽车抛了锚。天色渐渐黑了，野狼的叫声此起彼伏，让人毛骨悚然。他们躲进车里，把大衣里的棉花掏出来，用火点着往车外扔，以此与狼群展开拉锯战，终因精疲力竭，冻僵在驾驶室。

    路过的牧民罗布把他们背回家，用雪坨子搓脚，放在心窝里暖，整整三天三夜，何进才恢复知觉。面对何进的感激，罗布却说：“是武警给我们修好了致富路，这是我应该做的。”老藏民殷切期盼深深刺痛了何进的心：“一定要把路修好、养护好，让沿线群众早日富起来！”

    8年里，八支队在千里新藏线积极开展技术革新，研究探索出高原路基通风、保温材料应用等17项科研成果，义务修筑乡村道路260多公里，使养护的路段好路率从过去的零提高到62.3%。过去只能7、8两个月正常通车，现在已实现全年畅通。

    据阿里地区行署统计，与8年前相比，新藏公路行车时速平均提高40公里，日均车流量增长5倍，各类交通事故降低76%，新疆叶城到西藏阿里的运费增幅同比降低55％，货运总量增加4倍，工业生产总值增加3倍，阿里地区GDP增长4倍，人均收入翻了一番。

    抢险救灾3000多次，出资200多万元帮助群众发展生产和教育——

    他们用真情和挚爱筑起了西部边疆各族人民的幸福路

    新藏公路高原恶劣的地理环境，频发的自然灾害，经常威胁人民群众的生命财产安全。武警交通二总队政治委员张国华说：“保护新藏公路沿线各族人民群众的生命财产安全，就是保护国家西部大开发的建设成果，这是我们义不容辞的责任。”

    2009年10月6日，普兰县地域突降大雪，贡孜村53户210多人、1000多头牛羊在转移途中被困两昼夜。八支队迅疾组织36名官兵、10台机械车辆，沿着崎岖的道路，顶风冒雪赶到封堵路段，经昼夜奋战，打通了一条60公里生命通道。

    半夜里，官兵们又听说有3户牧民被困在40公里外的山沟里，代理大队长李孔明带领官兵，不顾饥饿、严寒、疲劳，边开路边搜寻，在次日凌晨2点，终于找到了被困的17位牧民。获救牧民边鞠躬边说：“金珠玛米亚古都！(感谢亲人解放军)”。

    叶城县拜西热可乡维族老汉买买提一家三代13口人，主要靠种植庄稼、果树和圈养牛羊为生，经济条件十分艰苦。八支队四级士官徐华彬得知后，就与几个战友一道，经常帮助他家翻地、料理果树，有时还捐款相助。每到此时，买买提都双手伸出大拇指，表示“我们维族汉族一家亲”。

    8年里，他们先后参加抢险救援3000多次，抢救遇险和被困车辆2400多辆，解救遇险和被困群众7200多人。他们还积极开展助民爱民活动，先后拿出200多万元帮助群众发展生产；同沿线9所学校建立共建关系，为中小学捐款20多万元，资助160多名学生上学；组织医疗小分队巡诊送药400多次，救治各族群众1300多人。

    闯“鬼门关”、跨“死人沟”，40%官兵患高原疾病，4名官兵英勇献身——

    他们用牺牲和奉献筑起了党和西部边疆各族人民的连心路

    在这条平均海拔4600米、空气含氧量不足内地一半的高原公路上，人躺着不动心肺负荷量就相当于在内地负重45公斤，随时面临高原肺水肿和脑水肿等疾病的生死考验。

    2008年冬天，支队政委张智双到海拔5100多米的喀喇昆仑山路段进行道路勘查，途经“死人沟”时汽车滑进1米多深的雪沟里。“死人沟”山高路险，氧气稀薄，最低温度零下40多摄氏度，过去常有人因汽车抛锚被活活冻死。

    张智双和司机被困已20多个小时，夜里用火把打退雪狼的多次攻击。第二天中午，他俩被冻得快要支撑不住时，被赶来的战友从“死人沟”里救了出来。

    八支队在担负新藏公路养护保通任务中，先后有4名官兵光荣牺牲，12人致残，40%的官兵患上了高原疾病。保障中队二班班长黄帅，新婚不久，在被称为“鬼门关”的海拔5200多米的黑卡孜达坂上执勤时，他因劳累过度引发严重脑水肿，献出了年仅25岁的生命。就在生命的最后一刻，他说：“我站着要做一个路标，倒下也要做铺路石，请把我埋在高原上，永远守护新藏线。”

    八支队的热血男儿守天路报国奉献，巾帼儿女献身高原不让须眉。8年前，潘俊红、董芳芳、郁静静、夏诗仙4位女兵和男兵一样勇敢地踏上雪域天路，征战在千里新藏线上。至今，仍有张毓育、曹翠莲、李蕾、李微等4名女军人战斗在新藏线上。

    “没有那英雄志，你莫翻这昆仑山；受不了冷和寒，你莫来这天边边……”

    8年前，八支队官兵唱着这首歌踏上了雪域天路。如今，他们的歌声更嘹亮，他们的脚步更坚定，誓为祖国西部大动脉的畅通创造新的战绩。（记者 苏银成）