12月3日，工人进行壁板坡隧道钻探作业。当日，中国沪昆高铁的控制性工程——壁板坡隧道在云南富源县开工建设。据介绍，壁板坡隧道全长14.7公里，是目前国内在建时速达350公里高铁客运专线的最长隧道，预计于2015年6月建成。沪昆高铁是中国《中长期铁路规划》“四纵四横”快速客运通道之一，全长2066公里。全线预计于2015年建成，届时从上海到昆明乘坐高铁仅需10个小时左右。新华社记者 李萌 摄

    新华社昆明１２月３日电（记者 李萌）１２月３日，中国沪昆高铁的控制性工程——壁板坡隧道在云南富源县开工建设。

    据承建壁板坡隧道的中铁五局董事长张敏介绍，壁板坡隧道是目前国内在建时速达３５０公里高铁客运专线的最长隧道，也是沪昆高铁的重点控制性工程，是全线能否按时贯通的“钥匙”工程。

    “隧道位于滇黔交界，全长１４．７公里，地质条件复杂，岩溶发育，多地质断层，我们针对每一个段落的地质情况，制定了针对性的技术措施，确保施工安全，整个工程计划于２０１５年６月完工。”中铁五局云南段总工程师唐陶文说。

    沪昆高铁是中国《中长期铁路规划》“四纵四横”快速客运通道之一，全长２０６６公里，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等多个大城市，全线预计于２０１５年建成，将是中国东西向最长的高速铁路。届时，从上海到昆明乘坐高铁仅需１０个小时左右，每年单行客运能力达６０００万人。

    “沪昆高铁云南段是全线最后一个开工建设的区间段，对全线建设有着标志性的意义。沪昆高铁全线贯通后将加快云南与长三角的对接步伐，对云南提升对外开放水平，将产生重大而深远的影响。”张敏说。