新华社武汉１２月１１日电（记者戴劲松、吴植）第一次举办全国大型综合运动会，第一次承办全国最高艺术盛会，第一次实现长江“穿隧”构想，生产总值第一次迈过１万亿元大关，以武汉城市圈为主体率先在国内探索“环境友好型社会”和“资源节约型社会”建设综合改革……在“十一五”即将走完的５年岁月中，我国中部省份湖北取得了一个个里程碑式的辉煌成就。

    站在新高度，应对新挑战。未来５年间，按照中央对中部崛起的战略要求，湖北将围绕提升自主创新培育核心竞争力，着力调整绿色能源结构，加快综合交通运输体系建设，实现全省社会经济高质量协调发展。

    让自主创新培育转型发展的引擎

    今年以来，湖北省一直大力打造“招才引智”这一未来经济发展的新引擎，湖北省副省长田承忠说：“湖北突出的优势在科教，崛起的希望在创新。”他表示，湖北将围绕重点产业的发展实施自主创新“双百计划”，引进高层次科技人才向产业聚集，设立１００个自主创新岗位，组建１００个左右的自主创新团队，促进科学家和企业家联手。

    为了将人才“为我所用”，湖北不断从机制上探索创新。今年１０月，中关村与武汉东湖新技术开发区建立长期战略合作关系，共同推进自主创新示范的政策创新与先试先行。协议签署后，中关村将支持东湖开发区设立高科技产业园，专门承接中关村园区企业进驻，开展技术研发、科技成果产业化、规模生产等各类经营活动；东湖开发区通过政府采购、金融、人才引进等方面的优惠政策优先支持中关村企业落户，推动战略性新兴产业快速发展。

    东湖开发区自主创新办主任卢胜介绍说，此次战略合作协议的签订使两大自主创新示范区可以优势互补。而对那些到光谷发展的中关村企业，光谷最新推出的股权激励等１４项优惠新政，以及以往政策都将适用，并且还将针对这些企业制定更细政策。据统计，东湖“人才特区”建设一年来已集聚高层次人才２４２人，吸引了１万多名人才前来创业，新创办企业近２０００家。

    刚刚更名的襄阳市（原名襄樊市）虽然是湖北的省域副中心城市，但经济仍欠发达，发展高新技术产业缺资金、少技术。市委书记唐良智说，我们求不得所在，就力求所用。近年来，全市用市场手段与省内外高校密切合作建立了长期稳定的合作关系。襄阳市一家企业在复旦大学建立实验室，另一家企业在华中科技大学建立了院士工作站。２００９年，全市申请专利达２３０２件，是２００６年的两倍。

    用绿色能源铺就提速发展的轨迹

    转变经济发展方式，首先触动的就是能源结构调整。湖北水能资源相对丰富，以三峡工程为首的鄂西水电中心举世闻名，但总体上“缺煤、少油、乏气”。为此，国家和地方接力进行的几大绿色能源工程，正逐步扭转这一尴尬境地。

    １１月２４日，中国石油天然气集团公司与湖北省人民政府签署战略合作框架协议，力争未来数年内快速提升湖北的能源供给保障能力，有效改善湖北能源结构，推动绿色低碳经济发展。紧接着，１２月５日，中石油西气“东输二线”湖北段正式宣告竣工，引中亚各国的天然气进入湖北，而列入规划且即将上马的“西气东输三线工程”也将途经湖北。

    中石油股份公司副总裁孙龙德介绍说，按规划，到２０１５年，中石油向湖北的年供气量将达到６０亿立方米。此外，中石油还将优先考虑在武汉市建设化工品物流中心，在充分满足湖北市场需求的基础上，辐射江西、安徽、湖南等区域市场。

    尤为令人注目的是，继“晋东南－南阳－荆门”特高压交流试验示范工程投入运营后，“向家坝至上海”特高压直流输电工程也开始启用。这一纵一横两条具有世界顶尖水平的特高压线路在湖北会合，不仅提升其全国“能源中枢”的地位，而且也将有利于该省摆脱“年年电煤闹饥荒”的困局。

    湖北电力公司副总工程师杨勇介绍说，我国首个特高压交流工程“晋东南—南阳—荆门”线路打通了华北向华中的输电通道，将华中电网跨区送电能力比２００８年增加了３倍，比２００７年增加了１０倍。在应对２０１０年初的冬季用电高峰期间，通过特高压交流工程每天向全省输电接近２０００万千瓦时，相当于每天多送原煤１万吨。

    更让人欣喜的是，湖北省一度进程缓慢的核电项目开始提速布局。就在第一个核电项目——咸宁市通山县大畈镇核电站前期建设如火如荼之际，该省的第二个核电项目——松滋县陈店镇核电项目选址已进入可行性研究审查阶段。同时，湖北省正在武汉市郊规划建设面积达３０平方公里的核电产业园，并力争３至５年内打造成华中地区规模最大、国内一流的核电装备生产制造基地。

    以辐射优势引领共谋发展的格局

    随着高铁时代的到来，武汉乃至湖北位于“中部之中”的地理优势再度凸显。和“长三角”“珠三角”等呈扇状辐射不同，湖北的武汉城市圈呈网状辐射，范围更广，力度更大。湖北省委党校副校长陶良虎认为，中部崛起、“两型社会”、自主创新示范这三项国家战略相继落户湖北武汉，也折射出这一地区将在未来国家经济版图中发挥更为重要的作用。

    １１年前，国家定位武汉为“中部重要的中心城市”；１１年后，国家明确武汉是“中部地区的中心城市”。以武汉为中心，湖北正加强高铁和其他交通的衔接，将高铁、城际铁路、地铁联系在一起，以轨道交通为主要切入点，全面推进铁、水、公路综合交通枢纽建设。

    “未来５年，预计湖北省境内铁路建设项目达３０个。”湖北省发展改革负责人介绍说，“十二五”期间，湖北省境内铁路建设的投资规模２７９８亿元，相当于每天完成１.５亿元。随着这些项目陆续建成，５年后，湖北铁路营业里程将达５８５２公里，４小时以内，市民搭乘高速列车南到深圳，北抵北京，东进上海，西至四川、重庆。

    长江“黄金水道”的利用，也被放在了突出位置。建设中的武汉新港是长江中游唯一的深水良港，其未来的建设目标是到２０２０年货物吞吐量达到２．４亿吨、集装箱达到５００万标箱。武汉新港上承成渝经济区、下连长三角经济带，中接湘、豫、陕、晋等中部地区，辐射范围广，发展空间大，在未来中国经济发展中可望发挥中部水陆空等综合交通枢纽功能，形成我国中部地区连接海岸线的水上“国际门”。

    武汉新港建设投资规模巨大，今后１０年的投资预算将超过三峡工程的总投资１８００亿元。目前，武汉新港已恢复武汉至上海“江海直达”航线，开通了直达日本、韩国、东南亚各国及港澳台地区的不定期货运航线。据透露，武汉新港预计今年的货物吞吐量将突破１亿吨、集装箱吞吐量达６５万标箱，分别增长１９．３％和１５．１％。