新华社北京１月１９日电（记者齐中熙、林红梅）２０１１年春运１９日正式拉开大幕。今年春运期间，中国整体客流量达到２８．５３亿人次，如果按每人回乡返程这一来一回平均乘坐四次交通工具计算，将有７亿多、约一半中国人实现“春节大迁徙”。这不仅成为世界“奇观”，同时也是对中国政府、特别是交通部门的一次重大考验。

    “春运期间，上车旅客比平时增加一倍甚至更多，远远超出了现在售票和候车室的承受能力，只能增加临时售票窗口和临时候车区。”北京西站站前值班的一位铁路工作人员说。

    随着人民生活水平的逐步提高、人员流动的频繁以及交通运输能力的增长，中国春运客流量逐年增加。资料显示，２００１年中国春运共运输旅客１６．６亿人次，２００５年突破１９亿人次，２０１０年突破２２亿人次。

    交通运输部新闻发言人何建中表示，春运人数最大增加客流是农民工。而随着中国通乡镇和通建制村的班车率提升，农村客运人数明显增加。

    他说，中国通乡镇和通建制村的班车率分别达到了９７．７％和８８．５％，再加上农村地区的节日气氛相对比较浓厚，出行需求旺盛，今年预计农村的客流量增幅将超过１０％。

    春运中旅游人数持续增加，是推动春运客流上升的又一因素。许光建说，随着老百姓收入提高，春节期间，和家人一起去三亚等一些国内热门城市甚至到国外旅游，逐渐成为春节过年的时尚之选。

    然而，尽管中国交通条件得到了较大改善，但在运输能力、运输安全以及运输条件上仍然面临严峻考验。

    何建中分析，与去年相比，今年重点地区的客流量会出现叠加趋势。今年春运较２０１０年提前了１１天，节前学生流、务工流和探亲流这三个方面的重点人群客流会出现叠加，在一定时期会形成明显的客流高峰。

    铁道部副部长王志国介绍，到去年底，中国铁路营业里程达９．１万公里；投入运行的高铁动车组４８０组，新增普通客车８５４０多辆。今年铁路春运肯定会好于往年。但必须看到，目前铁路的路网规模和运输能力还远远不能适应社会的需求，解决春运期间一票难求的问题，最根本的是要加快铁路建设。

    在运力不足的同时，春节期间可能来临的雨雪天气也会对春运交通造成一定影响。１月以来，除青藏高原以及云南、黑龙江北部等地外，中国大部地区气温偏低２℃以上，其中贵州、湖南、湖北平均气温均创１９６１年以来历史同期新低值。

    对此，交通运输部表示，在经历了２００８年南方大面积雨雪冰冻灾害后，不论从理念、装备还是工作机制、物质储备上，中国交通部门应对抗灾能力的水平都比２００８年有了很大提高。

    铁路方面，今年春运全国铁路日均开行列车２２６５．５对，同比增加２９３对，运送旅客能力达到６２０万人次，增加６９万人次。储备了５００台内燃机车和７５０台发电机组，以备急需；准备了大量食品、饮用水等必需品，为滞留旅客提供帮助。