建功深蓝的壮丽凯歌
——写在中国海军赴亚丁湾、索马里海域护航三周年之际
新华社北京１２月２６日电（李唐、吴登峰）２０１１年１２月２６日，中国海军赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务整整三周年。
３年来，１０批护航编队成功护送中外船舶４０３批４３８３艘，接护、解救船舶５１艘，救助外国船舶４艘，创造了被护船舶、编队自身１００％安全的骄人战绩。
深蓝航迹记录海军官兵功绩
２００８年１２月２６日，海军首批护航编队“武汉”舰、“海口”舰和“微山湖”舰从三亚起航开赴亚丁湾、索马里海域。
４４００海里的航线，宣示了我国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，首次在远海执行保护重要运输线安全任务。
首批护航编队连续１２４天不靠港、不抛锚，７万多海里战狂风、斗恶浪，创下了人民海军史上的多项第一。
如今，海军护航行动已经实现有序接替，进入常态化、正规化运行阶段。３年间，１０批护航编队累计总航程达８６万余海里。
“徐州”舰的壮美航迹，诉说着护航编队应对突发事件能力的新提升——
这艘舰两赴亚丁湾，累计护航３４７天，出色完成接护“乐从”轮、武力营救“泰安口”轮、挫败海盗连续袭击我护航编队商船、赴地中海为撤离我在利比亚人员船舶护航等重大任务。
“巢湖”舰的壮美航迹，诉说着海军远航政治工作不断迸发的新活力——
这艘舰连续执行第四批、第五批护航任务，历时２７６天，总航程５万余海里。在“蓝盾讲坛”听高端讲座，进“红色影院”看经典电影，去“大洋网吧”玩军事游戏……活力四射的远航政治工作让护航官兵始终保持旺盛斗志。
“千岛湖”舰的壮美航迹，诉说着远海后勤和装备保障模式发生的新变化——
这艘舰先后执行４批护航任务，历时５８２天，总航程１０万余海里，创造了海军补给舰执行任务时间最长、补给物资数量最多等多项纪录。
数字印证海军护航成果
Ａ点和Ｂ点，是海军护航官兵和被护中外船舶最熟悉的两个点，分别位于亚丁湾东口和西口，相距约６００海里，是护航编队与被护船舶的会合点。
“６００海里，对远洋船舶来说并不算远。但如果没有中国军舰护航，这将是一段十分遥远且充满危险的距离。”中国海上搜救中心总值班室副主任卓立指着大厅里的世界地图说。
卓立介绍，亚丁湾、索马里海域地处亚非海上交通要冲，是从印度洋经红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉。“我国每年约有１５００艘船舶要从此通过。”
他说：“从直布罗陀到新加坡，走苏伊士运河，过亚丁湾，航程为６８４０海里。而绕道好望角，则为１０６９０海里，相差３８５０海里。按船速１３节计算，相差１２．３天航程，一艘５万吨级货船日耗油约２５吨，需多耗油约３０８吨，运输成本大幅攀升。”
中国船东协会秘书长张守国感慨地说：“正是有了人民海军护航，我们的航运企业和运输船舶才免遭海盗侵害，船员生命安全才有了保障，国家的航运事业和国民经济才能健康发展。”
水兵心声唱响使命担当
２０１１年１１月２日，海军第十批护航编队起航开赴亚丁湾，“运城”舰主机班四级军士长方跃民格外激动。
这是方跃民第二次奔赴亚丁湾。两年前，他随“巢湖”舰连续执行第四、第五批护航任务。与主机打交道的他天天守护在舰艇“心脏”，忍受着高温高噪音折磨，他说：“只要把噪音当成舰艇心跳的声音，就能用心去感受水兵的荣耀。”
“只要能保护商船安全，无论多危险，我都义无反顾、首当其冲！”特战队员施祖定则用这样的话，表达了生死考验面前的无所畏惧。
２００９年３月１５日，施祖定和５名战友随船护卫“东方勘探一号”商船。这艘船最大航速只有１０节，尾部干舷不足１米高，是海盗袭击的理想目标。
深夜，４艘海盗小艇包围了商船，从夜视仪可清楚看到每艘小艇上都有四五名手拿火箭筒和冲锋枪的海盗。施祖定和战友们临危不惧，发射爆震弹、开枪警告，经过数小时海上对峙，最终震慑住了海盗，商船安然无恙。
“请给我继续战斗的机会，我不仅是父母的孩子，更是一名海军军人！”“千岛湖”舰信号兵朱锡波一语道出自古忠孝难两全。
朱锡波到达亚丁湾不久，父亲突发急病离世。噩耗传来，他泪流满面，朝着祖国家乡方向长跪不起。组织上考虑到他的特殊情况，决定让他跟随第三批编队回国奔丧，于是，朱锡波写下这封感人肺腑的请战书。
“护航是我青春梦想的一次光荣绽放。远航的方阵中有我，最让我自豪！”“舟山”舰女护士向骄荣的话，充满了女兵的浪漫和自豪。
得知上级要在自己单位挑选护航女护士，向骄荣主动请缨并成为护航编队首位女兵。护航中，她克服晕船困难为官兵巡诊，随直升机成功救治“银浦”轮受伤船员，担任“护航之声”广播员，被编队评选为“护航尖兵”。
一个个水兵的声音，道出了１０批编队８３００余名护航官兵的共同心声：忠于神圣使命，勇于担当责任，敢于牺牲奉献，圆满完成任务！
友好使者传递和谐海洋理念
在帆樯林立的亚丁湾，高扬五星红旗的中国海军护航舰艇，以其良好的形象和风采，成为世界了解中国和中国军队的一张亮丽名片。
“我是中国海军护航编队，如需帮助，请在１６频道呼叫我。”这条以汉英两种语言播发的通告，每天在亚丁湾上空回响。
“Ｍａｙｄａｙ（救命），Ｍａｙｄａｙ（救命）……”２０１１年６月６日，中国海军“温州”舰甚高频电话中突然传来巴基斯坦货船“海德拉巴”号船长焦急的求救声，“发现１艘海盗小船，距离１．５海里，能看到武器和梯子。”
此时，“海德拉巴”号商船距离我编队后方２５海里。海军第八批护航编队指挥员果断下令：“直升机起飞警示驱离，‘温州’舰前出接应‘海德拉巴’，吊放舰载小艇为商船编队护航。”
２０分钟后，直升机飞临商船上空，在强大武力震慑下，海盗船悻悻离去……
一次次兵不血刃地化解危机，商船一次次免遭海盗劫掠。安全、高效、负责的护航行动，使中国海军成为亚丁湾上最可信赖的“保护伞”，越来越多外国商船主动寻求中国海军保护。
希腊商船“克里萨”轮十分希望加入中国海军护航编队，但是却错过了申请日期。第六批护航编队指挥员决定，同意“克里萨”轮临时申请加入。最终，“克里萨”轮如愿成为我第２５５批船舶中的一员，安全顺利通过了亚丁湾。
３年来，我海军已先后为２０００多艘外国船舶实施了护航，约占我护航船舶总数的４７％；解救、接护的船舶中，外国船舶占４８％。
２０１１年３月２２日，中国海军第八批护航编队“马鞍山”舰护送世界粮食计划署租用的“阿米娜Ｖ２”号运粮船，经过近两天航行，安全抵达索马里博萨索港。这是我海军护航编队首次为世界粮食计划署船舶护航，标志着中国海军为运送人道主义物资船舶护航机制的成功建立。
迄今为止，中国海军已４次为世界粮食计划署船舶护航。世界粮食计划署专门给护航编队发来电子邮件：“感谢中国海军为运送国际人道主义援助物资船舶提供的周到服务。”
