李克强总理对乌兹别克斯坦为期一天多但行程密集的访问，如果要概括出一个关键词的话，或许可以称之为“筑路”。他前往参加的，是中国首倡建设“丝绸之路经济带”后，上海合作组织召开的最新一次成员国总理会议。他带去的，是中共十八届三中全会刚刚通过的重要《决定》中，“推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”这样的词句，更是中国将民族复兴伟业与世界潮流相交汇，从而推动整个亚欧大陆复兴的信心。

    不错，中国总理是为“筑路”而来。李克强与上合组织成员国总理会晤时，将加快互联互通作为最重要的议题，因为加强经贸合作，首先道路要畅通，使物畅其流。“渝新欧”国际铁路联运通道、从中国东部港口连云港直通欧洲的新亚欧大陆桥，包括《上合组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》，都是塔什干热议的话题。

    其实，中国的两句俗语很能够为此作注脚：“要想富，先修路”、“火车一响，黄金万两”。畅通东亚、中亚和欧洲的陆路交通线，首先意味着沿线各国老百姓的福祉，其中也蕴藏着巨大的财富和商机。

    与这样一条有形的路相对应，各国总理间谈论的其它议题，也可以说是在开拓无形之路。比如，降低贸易关税等切实的经贸安排，何尝不是“筑路”？而合力打击包括“东突”在内的“三股势力”，维护地区和平稳定、安宁繁荣，又何尝不是为和平发展之途扫清“路障”？

    与这样现实的路相呼应，很容易勾起人们对历史上丝绸之路熠熠光芒的遐思。这样一条丝路，直接交汇了东西方的几大文明，并为今天留下敦煌这样的文化瑰宝。其实，人类文明的交融与筑路息息相关，古今皆如此。筑路，不仅意味着人员、物资、信息的沟通，更意味着一种开放的胸怀、心灵交融与合作的信念。在李克强匆忙的外交身影中，在此次上合组织总理会议的议程里，我们看到的正是这样一种“丝绸之路精神”。

    筑路，筑起的也是中国开放的新格局。“丝绸之路经济带”开启的陆路交通新局，将极大地释放中国西部的活力。如果说很多时候，内陆边疆意味着欠发达，那么经过这样的谋划，边疆，恰恰是内陆边疆，将开敞出无限的可能。古老丝路的荣光，随着沿途国家、民族、人民的通力合作，必将再次降临。（许观堂）