经过一夜的颠簸，3月26日8时，“雪龙”船正式抵达疑似马航失联客机残骸所在海域，中国第30次南极考察队全部留船队员投入到搜寻工作当中。

    再战西风带

    再次来到西风带，中国第30次南极考察队队员们有种“久违”的感觉。一个个白头浪咆哮着涌来，“雪龙”船在剧烈摇晃中前行。

    天刚见亮，驾驶室里就站满了人，队员们神情肃穆，眼睛紧盯着海面，生怕错过了什么。领队和船长也在驾驶台前来回走动，时不时用望远镜观察海面情况。

    另一边，在飞机高频电话旁，几个队员严阵以待，他们负责与前来搜寻的飞机机组沟通联系。

    当日，共有包括3架中国军机在内的12架飞机在目标海域进行搜寻。目标海域被分为东西两个搜寻区，在东部区域开展搜寻任务飞机的呼叫信号、搜寻区域的位置和高度以及进入和离开的时间都要提供给“雪龙”船。

    目前，“雪龙”船负责在东部搜寻区进行搜寻，澳大利亚“成功”号船被安排在西部搜寻区。随着中国海军“千岛湖”舰、“海口”舰和“昆仑山”舰的到来，东部搜寻区域被细分为A、B、C、D4个区域，“雪龙”船负责其中一个区域的搜寻任务。

    根据气象显示，目前该海域风力为5级~6级，南风每秒12米，云低高500米，能见度12海里，涌浪达3.5米左右。“今天海况是比较好的，明天开始就有恶化的趋势了。”“雪龙”船气象员于海鹏对记者说。

    由于天气和海况较差，“雪龙”船上的直升机暂未参与搜寻工作。

    全队总动员

    凌晨4时，考察队员肖钲霖和刘梦坛就开始值班瞭望。虽然没有什么新发现，但本应8时换班的他们继续坚持，顾不得回舱休息。“看见大家都在忙碌着，我也希望能贡献一份力量。”肖钲霖说。

    其他队员和肖钲霖一样，虽然考察队安排4个小时一班，但很多队员在值班结束后仍然坚守。

    领队刘顺林说：“目前已经动员了全体考察队员进行瞭望观察，希望能尽快有所发现。”

    12时，陆续有中国军机结束搜寻返航。根据“雪龙”船与各机组的联系情况，26日上午没有发现任何可疑物体。

    14时，澳方飞机发现了一个两米长的疑似物体，“雪龙”船和“千岛湖”舰已赶到并进行搜寻。

    浪花反光“作祟”

    经过几天的搜寻，队员们终于体会到了什么是“大海捞针”。船员肖永琦告诉记者，在天气和能见度良好的情况下，造成海面搜寻困难有两个因素。

    首先海面上翻起的白色浪花是影响队员判断的最大障碍。在西风带，人们视线里的海面遍布着各式各样、大小不一的涌浪。“如果发现远处有白色东西很长时间没有消失，那么便可以暂时排除是浪花的可能性，转而用望远镜做进一步观察确认。”肖永琦向记者传授着瞭望观察经验。

    除了浪花，海面的反光也给队员的观察带来影响。不到10点钟，“雪龙”船左侧海面就出现了大面积反光现象，仿佛一块大大的银色镜面，晃得人睁不开眼，无法正常进行观察。

    记者用望远镜观察了不到一分钟便出现了恶心、头晕的反应。队员说，长时间盯着起伏不定的海浪，加之船又摇晃，出现这种反应很正常。据悉，最容易发现物体的位置是接近船头两侧的海面，一旦这两个位置出现物体，队员基本上可以迅速发现。

    人们焦急地期待着……