8级大风，近4米的海浪，3月27日一早，“雪龙”船便联合“中海韶华”货轮在疑似马航失联飞机物体海域进行搜寻。

6500平方海里希望有所发现

早上8时，记者来到驾驶台的时候，外面正下着绵绵冷雨，正对驾驶台的玻璃上雨刷左右摆动着，没有雨刷的玻璃上布满了雨痕，队员们紧贴着玻璃进行观察。

“雨从昨晚下到现在。”此时正在驾驶台值班的马龙告诉记者，今天的能见度很低，风浪又大，视野非常有限。

另一方边，“中海韶华”货轮也于27日赶到目标海域，一同参加搜寻。

从驾驶室望过去，浪花翻滚、雾气弥漫，与“雪龙”船相距大约4海里的“中海韶华”，已经在视野中销声匿迹，只能通过雷达才能看到。

气象员于海鹏说，目前该海域的风力为7级~8级，阵风9级，海浪3米多，能见度不足1海里，预计下午还会恶化，海浪有可能变为4米以上。

据了解，3月27日，包括飞机、“雪龙”船、“千岛湖”舰等在内的中方舰船则被重新安排，在新划定的一块海域内进行搜寻，总面积约6500平方海里。

上午，考察队一方面继续安排队员瞭望值班，另一方面也加强了与各方的沟通联系，考察队领队刘顺林说：“我们正在尽自己最大的努力，很希望能有所发现。”

搜寻任务在肩考察队员全心投入

“‘雪龙’船昨天搜寻了大概1000平方海里的海域。”船长王建忠说。

根据26日参与搜寻的飞机下午发到“雪龙”船的消息，在南纬43度31分，东经95度24分发现约2米长的可疑物体，“雪龙”船与“千岛湖”舰随后迅速赶到该海域进行联合搜寻。

从26日下午开始，目标海域海况持续恶化，记者看到，与“雪龙”船相隔3海里的“千岛湖”号军舰，在涌浪的推动下，船头一会儿高高昂起，一会儿又迅速下沉，正在驾驶台参与瞭望的考察队员也惊呼：“我们的军舰上下浮动得好厉害，不知道上面的人受不受得了。”

虽然“雪龙”船自身的晃动也很厉害，但对于此前曾4次穿越西风带的队员来说，已经习以为常了。

“以前队员晕船，连续几天躺在床上吃不下饭，严重呕吐，但这次晕船的比例和严重程度有显著下降和减轻。”船医楼征说，“目前还没有出现中度以上晕船表现的队员。”

“4过西风带的锻炼，饮食生活条件改善，晕船药品预使用，或许都起了作用，但最关键的是，队员把全部心思都放到了搜寻任务上。”楼征解释原因。

140天离家队员家属表示理解

“爸爸，你什么时候回来呀？”一个稚嫩的声音通过电波传到了“雪龙”船上。

“丫丫，爸爸在上班，在救人呢。”26日晚上，泰山站队随队医生赵克昌手里拿着卫星电话温柔地回答道，眼圈泛红。

“雪龙”船自2013年11月7日从上海出发，前往南极进行科考，距离现在，已经有140天。随着部分考察队员先后返国，一些队员家属对亲人的思念之情也愈来愈盛。

“女儿才3岁，说别的也听不懂，但只要告诉她，爸爸正在救人，便会很听话。”赵克昌说，“除了女儿，爱人对这次搜寻任务也比较关注和理解。”

“注意安全，我也想你，还以为你要早回，高兴了一阵，这几天挺失落的，觉得日子过得真慢。”赵克昌读着爱人发来的短信。

第二船长赵炎平则对家人充满了莫大的愧疚。“从女儿出生到满月，我都不在妻子身边，作为丈夫，我确实很不尽职。”

“雪龙”船是我国目前唯一的一艘极地科学考察船，常年奔波在地球南北两极。32岁的赵炎平，已经9赴南极了。

新年伊始，正在乌斯怀亚进行补给的“雪龙”船收到一个好消息，赵炎平喜得千金。得到这个消息，他恨不得长出翅膀立刻飞回祖国。

此次“雪龙”船回国途中再次受命，前往承担搜寻任务，使得赵炎平急于见到女儿的愿望又一次落空。

赵炎平告诉记者，他的爱人每天都关注着“雪龙”船搜寻的新闻，并发来祝福短信，希望能早日找到马航失联飞机。

“我和女儿都等着你。”赵炎平的妻子回复短信说。（特派记者  赵宁）