一如此前各界预期，素有“中国高铁超级推销员”之称的中国总理李克强此次访英期间亦不忘忠实“履职”，继续向英国推介中国高铁，并赢得了积极回应——中英双方同意，将推动高铁等领域合作，并将该项合作写入了《中英联合声明》。

    “众所周知，第一次工业革命最早发生在英国，第一条现代铁路也最早出现在英国。目前第三次工业革命方兴未艾，中国高铁有望在其中发挥引领作用。”接受中新社记者采访时，中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕如是感慨。

    事实上，英国首相卡梅伦去年访华时就曾公开表示对中国高铁的兴趣，英国已宣布启动的高铁2号线路(HS2)更为包括中国在内的拥有高铁技术的国家提供了丰富的想象空间。

    “可以说，英国当前没有发展高铁的能力。”王梦恕说，高铁建设需要大规模的投资与核心技术，而这都是英国当前所匮乏的，有鉴于此，英国高铁建设势必寻求“外援”。

    普遍认为，中国拥有较强的投资能力，而中国高铁则已拥有相对成熟的技术和成套设备，与此同时，中国国内短时期内迅速打造大规模高速铁路网络的经验也让国际社会印象深刻。更重要的是，相较于其它国家，中国高铁拥有无可比拟的价格优势，这都构成了中国高铁出口的明显优势。

    “对于中国在高铁领域的优势，就是要不断讲，如果不讲，别人就不知道了。”中国现代国际关系研究院欧洲研究所所长冯仲平如是解读李克强的“高铁外交”。李克强在就任总理后的5次出访中有4次都明确提到了高铁，提及频率极高。

    来自高层的努力终究没有白费。中英两国政府发表的联合声明表示，双方同意在彼此市场促进关于轨道交通(包括高铁)设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作，并对中英在铁路领域签署的一份谅解备忘录表示欢迎。尽管没有更具体的合作文件，但外界普遍预期中国方面可能投标申请HS2的运营权，或投资于沿线外围项目如车站周围开发。

    “中国高铁‘走出去’的背后，实际上是是中国投资和人民币的‘走出去’，也是中国技术和标准的‘走出去’。”中国人民大学国际关系学院教授王义桅告诉中新社记者，“它标志着中国产业链从低端向高端延伸，同时有利于相关国家和地区互联互通的发展，进而与中国实现共赢。”

    而在王梦恕看来，高铁的‘走出去’有利于中国获取发展所需的资源能源。“中国未来能繁荣多少年，铁路发挥着重要作用。”王梦恕说，欧洲很多国家都对高铁有兴趣，这为中国高铁发展提供了极大的机遇。

    事实上，中国的“高铁战略”早就瞄准欧洲。2009年，中国已确定周边三条高铁规划战略，其中有两条都辐射到欧洲。李克强去年出访中东欧时，亦曾大力推销高铁和中国设备。

    “目前看来，中国应先把中东欧国家这块市场‘拿下’。”王义桅认为，面对西欧一些国家对于中国高铁安全性的顾虑，中东欧地区可以起到示范作用，以近在眼前的事实来证明中国高铁的安全可靠。（石岩）