会谈时间约一个半小时，签字时间就耗时半小时——这是19日上午，中国总理李克强与巴西总统罗塞夫举行正式会谈的情景。

    究竟是啥大单让两国领导人签了这么久？据报道，会谈达成了35项合作协议，价值270亿元。其中不仅包括重点开展铁路、矿业、电力、装备制造等领域产业投资合作，还要推动两洋铁路等项目迈出实质步伐，并开展清洁能源、铁矿石、农业等领域产业链合作，以及加强油气勘探开采、石化装备、船舶贸易投资等合作。除此之外，中方支持中国企业扩大在巴投资，分享经验和技术，鼓励两国金融机构开展本币结算业务，为双方深化合作提供助力。

    据在场记者观察，由于会谈时间从原定的半小时延长了两倍，李克强和巴塞夫甚至来不及吃午饭，但两人的兴致却丝毫未受影响。在共同会见记者时，李克强提出了深化中巴合作的三点倡议：加强产能合作；继续扩大双边贸易；共同加强金融合作。

    铁路、矿业、装备制造、金融……听上去，这些“高大上”的领域距离咱普通人是不是有点远？非也，让小编来跟你分析分析。

    先拿你我熟悉的铁路为例。中巴两国19日当天签署了未来五年共同行动计划，并决定启动“两洋铁路”可行性基础研究工作，这一铁路将连接巴西和秘鲁，横跨南美洲大陆。罗塞夫总统表示，“我们将共同进行可行性研究，铁路将穿越巴西，从秘鲁的港口连接太平洋和大西洋。巴方将邀请中国公司参加工程建设，建成后将成为一条巴西通往亚洲的便捷通道，缩短距离、降低成本。”

    究竟能降低多少成本？一位巴西部长曾称，这条铁路是“最重要”的项目，“因为它将使每吨出口货物的价格降低30%”。

    30%！想一想你平时剁手都不舍得买的拉美货物吧，以后没准儿就“买买买”了！

    如果这个数字还不能让你直观感受的话，看看一位巴西小伙算的账。Joao Casseb是来自巴西马托格罗索州首府库亚巴的一名大学生，但对他来说，中国和他的家乡并不遥远。

    “我的家乡盛产大豆，而中国是主要的进口国。”Casseb说，“中国还要在那儿修一条铁路，连接圣保罗，这样就能把更多的大豆运出去。铁路修好以后，本地农民可以少花些路费，中国也能节省些成本，这是个双赢局面。”

    “火车一响、黄金万两”，对于咱老百姓来说，受益的可不只是大豆。铁路背后的中巴产能合作更是“重头戏”。李克强总理表示，双方可在签署产能投资与合作框架协议基础上，制定两国产业投资合作规划，打造中巴互利合作升级版。

    国际产能合作正是李克强总理一直以来致力推动的。在国内，他在中南海主持召开中国装备走出去和推进国际产能合作座谈会，又在国务院常务会议上部署推进国际产能和装备制造合作，以扩大开放促发展升级。出访时，他又大力推销中国的高铁、电力、通信等技术装备，足迹已踏至亚、非、欧三大洲，赢得了中国“超级推销员”的美誉。

    如此辛劳奔波为哪般？借用媒体的话说，国际产能合作可是“一盘大棋局”。说近的，这能够促进就业、改善民生；说远的，这将倒逼中国企业提高竞争力，老百姓未来将享受更好的产品和服务；说小的，你穿的袜子、家里开的车、浴室里装的玻璃都与产能合作有关；说大的，它是实现中国经济提质增效升级的重要举措，有利于培育对外开放新优势，推动形成优进优出开放型经济新格局，使中国经济与世界经济在更高层次上深度融合。

    此次总理出访推动的中巴乃至中拉产能合作更是双赢之举。在两国领导人共同会见记者时，李克强总理指出：“巴西和中国都在推进基础设施建设。中国经过多年基础设施建设，积累了丰富的经验，也有优势的装备和产能。我们愿意和巴西合作，降低当地基础设施建设的成本，带动当地人民的就业。为了推动基础和产能合作，中方愿意设立共同产能合作基金，为产能合作提供融资支持。”

    同一场合，罗塞夫则“如数家珍”地介绍了巴西将与中国开展产能合作的具体项目，并准确列举了这些项目涉及的中国公司名称。她说：“这是一个新的里程碑。”

    对此，李克强总理说：“这从一个侧面表明，两国政府高度重视中巴经济合作，政府愿意推动中巴企业加强合作，实现共赢。”（记者 杨芳）