国家发展改革委关于京秦高速公路
北京东六环至京冀界段可行性研究报告的批复

国家发展改革委关于京秦高速公路
北京东六环至京冀界段可行性研究报告的批复
发改基础[2016]1125号

北京市发展改革委：

报来《关于上报京秦高速公路（东六环-市界）工程可行性研究报告的请示》（京发改文〔2016〕91号）及有关材料收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，加快推进京津冀交通一体化发展，打通国家高速公路“断头路”，同意建设京秦高速公路北京东六环至京冀界段。

二、路线起自东六环小营村西南，接已建成的北京六环路，经翟里、西赵、港北，止于高各庄东北（京冀界），接待建的京秦高速公路河北省境内京冀连接线段，全长约6.3公里。全线在东六环（枢纽）、平疃路2处设置互通式立交，预留东部发展带联络线互通式立交1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。

三、项目估算总投资约为28.68亿元（静态投资28.43亿元）。国家安排中央专项建设基金（车购税）7.34亿元，北京市安排财政资金7.17亿元，项目法人单位以自有资金出资10.15亿元，共计24.66亿元作为项目资本金，约占总投资的86%，其余资金利用国内银行贷款解决。

项目法人为北京市首都公路发展集团有限公司。

四、在后续阶段要进一步做好以下工作：

（一）加强工程地质、水文地质勘察，进一步优化局部路线方案比选，深化桥梁和互通立交方案设计。

（二）结合区域公路网及城镇规划，优化互通立交布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

（三）采取切实措施保护沿线生态环境。按照京冀两省市接线协议，细化落实潮白河特大桥的设计、施工和管理等工作。

五、项目法人要严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。

六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。

国家发展改革委

2016年5月27日