青岛港：立足主业深挖优势

“夜晚的码头本应灯火通明，但这里建成后，一到晚上，很可能‘黑灯瞎火’。”日前，在青岛港前湾港区一处新建的码头工地，工作人员自豪地向记者介绍说。

“黑灯瞎火？”

“对，年底投产后，这里将成为亚洲第一座全自动的‘无人’码头！”

细细听来，这座码头果真“不一般”：在这里，工人再也不用像从前那样爬上几十米高的桥吊、轮胎吊，坐在总控室里敲敲按钮就能操作；集装箱也不用大货车运，能自动续航的AGV（自动导引运输车）就可以完成。除安全规范要求的必须由人工监控操作的环节外，整个码头作业将全部实现自动化。最值得点赞的是，这座码头的生产管理系统是由青岛港自己设计的，拥有核心知识产权。

在港航业陷入低谷之际走访青岛港，记者却并未感到丝毫的冷清，各个码头一片繁忙，随处都有“不一般”的表现。

码头吞吐能力“不一般”。“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。”国际航运迈向“大船时代”，码头能力成为港口在激烈竞争中胜出的法宝。为此，青岛港在天然良港——董家口港口建成一座世界上最大的40万吨级矿石码头。去年1月以来，共有45条满载40万吨级矿石船造访我国，有40条就靠泊于董家口。45万吨级原油码头、22.5万吨级邮轮专用码头……“人无我有”让青岛港收获了别人“抢不去”的吞吐量。

新兴业态增势“不一般”。过去，港口物流都是社会企业各自为战，效率不高，还推高了物流成本。2014年，青岛港组建起青港货运公司，打通货运物流、全程代理、海铁联运等领域，为客户提供“门到门”一站式的全程物流服务，员工人数从57人增至2000多人，自有及社会挂靠车辆超过5000部，年收入提高至20多亿元。

“不一般”的背后，是思路的转变、理念的提升。“过去，船等着靠码头；现在，码头等着船来。”青岛港集团董事长郑明辉说，青岛港立足主业、发挥优势，延长产业链，同时实施金融、互联网和国际化“三大战略”，创造了新的利润源。

数据也佐证着青岛港的非凡表现：今年上半年，青岛港完成货物总吞吐量2.21亿吨，同比增长6.1%，高于行业平均增速；净利润同比增长10.4%。（记者 刘志强）