河南：中巴经济走廊建设将使两国联系更加紧密

两千多年前，丝绸之路从我国出发，经巴基斯坦最后抵达欧洲。茶马古道，驼铃声声，中国的瓷器和茶叶用骆驼运送到巴基斯坦，然后从巴基斯坦运回皮革制品和棉纺品，两国互通有无，商旅不断。

古老的丝绸之路缔结了中巴友谊。当前，能源供应不足、基础设施落后、交通出行不便已成为制约巴基斯坦经济发展的重要瓶颈。我国提出建设“一带一路”倡议，中巴经济走廊的建设将使两个国家联系更加紧密。

总部位于河南郑州的中建七局中断海外业务12年后，再一次积极投身中巴经济走廊建设。恰逢“一带一路”倡议提出三周年之际，国庆长假期间，记者专程远赴万里之外的巴基斯坦，与中国建筑巴基斯坦PKM项目三分部的职工同吃同住，探寻他们“走出去”争当河南融入“一带一路”建设排头兵的轨迹。

国庆长假他们鏖战在万里之外的异国他乡

进入十月，与已是金秋时节的中国国内不同，巴基斯坦旁遮普省拉希姆亚尔汗地区依然酷热难耐，气温高达40摄氏度。

炎炎烈日下，在位于中国建筑巴基斯坦PKM项目三分部K536工地试验段，路旁主要经济作物甘蔗顽强地生长着，当地居民正在田间劳作。当地政府派来保护施工的荷枪实弹的警察站在路边高大的推土机旁，不时警惕地看看四周有无异常情况。远处根深叶茂的大树下，一条灰色的犬趴在地上纳凉。

在施工现场，一边是施工人员正在使用水管给地面浇水，一边是震动式压路机有序地来回碾压施工；这边是平地机勤劳地往复翻刮平整，那边是一排排自卸车整齐排列等候卸土。此时，又有两辆推土机启动，投入到了紧张的施工当中。已经适应了当地的气温，中国建筑巴基斯坦项目PKM项目三分部项目经理徐继超背着手神情专注地凝视着施工现场，汗水湿透了衣衫。

“这个中国国庆长假，是中国建筑巴基斯坦PKM项目三分部征战巴基斯坦的第一个国庆长假，为赶工期，整个项目部都没有放假！”这个曾经在海外征战多年的东北汉子对记者说。由中建七局组织施工的巴基斯坦PKM项目三分部位于旁遮普省和信德省交界处，是中巴经济走廊的旗舰项目——白沙瓦至卡拉奇高速公路项目（苏库尔至木尔坦段）的重要组成部分。

公开资料显示，白沙瓦至卡拉奇高速公路全长1152公里。其中的苏库尔至木尔坦段全长392公里，全线按照双向6车道、时速120公里标准设计，工期36个月，总合同金额折合人民币约184.6亿元。

情系海外中原最大建筑企业奋起直追

经历了曾经失去的痛苦，如今更珍惜拥有的可贵。这或许就是中建七局助理总经理兼海外事业部总经理罗彬的心情。这位今年年初刚刚从中国建筑总公司海外部调入中建七局工作的“老海外”，对中建七局新时期海外业务的发展充满信心。

“从30年前第一个海外工程——埃及玛利娜旅游中心工程破土动工，到厄立特里亚凯瑞制药厂配套工程、门德法拉医院工程、刚果金体育场及人民宫工程等一系列海外业务，中建七局也曾在异国他乡书写了海外经营的辉煌历史。”罗彬不无遗憾地对记者说，2004年以后，由于各种原因中建七局中断了海外业务的拓展。

罗彬所说的“各种原因”，主要是指近十年来国内建筑业的快速迅猛发展以及海外环境的不确定性等。自早年总部从南阳迁至郑州后，中建七局国内发展一路高歌猛进，业务范围遍布除西藏之外的全国三十个省（市、自治区），2015年实现营业收入530亿元，位列河南省百强企业第四位。不仅如此，中建七局与全省17个省辖市均签订了战略合作协议，“十二五”期间，其在河南省完成投资总额超千亿元。

就在中建七局中断海外业务期间，我国企业海外业务却得到迅猛发展。2015年，中国企业仅在“一带一路”沿线60个国家新签对外承包工程合同3987份，新签合同额926.4亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的44.9%，同比增长7.4%；完成营业额692.6亿美元，占同期总额的45.0%，同比增长7.6%。

国内市场不断攻城略地，在海外发展版图上，中建七局却是“一张白纸”，成为中国建筑八个工程局中唯一没有海外营业收入的子企业。2015年，河南省对外工程承包和劳务合作完成营业收入高达43.35亿美元，而中建七局的贡献为零。“这显然与中原地区最大的承包商和领军企业的地位不匹配，在中国建筑当前拓展大海外的氛围和步伐中，中建七局定然不能缺席。”中建七局副总经理兼总经济师尹大勇坦言。

一带一路激发他们“走出去”占据一席之地

时光的车轮驶入2016年，是走出去占有一席之地？还是继续偏安一隅？

随着我国“一带一路”战略加速推进，面临中巴经济走廊建设进入收获期的重大战略机遇，中建七局毅然做出了重新进军海外的战略决策，并正式组建了海外事业部。几乎同一时间，中建七局在巴基斯坦承接了PKM项目第三分部项目，合同额近4亿美元，这成为其海外业务中断12年后的首个项目。

距离机场仅10分钟的车程，巴基斯坦旁遮普省拉希姆亚尔汗城区一个拥有四个独栋小楼的院落，就是中国建筑巴基斯坦PKM项目三分部项目部所在地。在营地没有建设完成之前，这里是项目部近50名员工工作和生活的地方。当地时间9月29日，又有11名员工从这里搬到了副营地生活。

小院前面便是省道，道路中间是缓缓流淌的灌溉渠，古老的印度河滋养了这个国家，丰沛的地下水资源让这个国家的农业异常发达。伴随着早晨的第一缕阳光，当地居民三三两两地坐在灌溉区旁，悠闲地晒着太阳聊天。

从拉希姆亚尔汗到木尔坦大约250公里路程，目前有一条与正在修建的高速公路平行的国道。记者专门乘车赴木尔坦体验，沿途大货车、小轿车、摩托车、自行车、行人不断，早上9点左右从项目部出发，到木尔坦已经是下午两点多。

新建的高速公路未来通车后，从拉希姆亚尔汗到木尔坦，只需要2个多小时的车程。“作为中巴经济走廊最大交通基础设施项目，也是连接巴基斯坦南北的经济大动脉，白沙瓦至卡拉奇高速公路项目穿越巴基斯坦南北，造福当地1.38亿人。”徐继超说。

无畏困难他们在全线拿下多个“第一”

在三分部已经建成的K541副营地，一排排整齐粉饰一新的宿舍在阳关下格外醒目。“相比较而言，你们所做的是这条路上施工的中国公司中最好的，我发自内心的欣赏你们所做的努力，并祝你们在此公路项目的施工中好运、平安！”巴基斯坦国家公路局委员曼斯阿木·萨黑评价说。

10月3日，中国建筑巴基斯坦PKM项目三分部在9月份的安全评比中，在7个分部中继续名列第一。而除安全问题外，中国企业“走出去”，还有很多意想不到的困难。中国企业在国外面临更为复杂的社会环境、政治环境、法律环境等，同时海外业务的市场营销、项目履约、资源保障和风险防范等都与国内差别巨大，海外业务面临的不确定性远超国内。

“相对于海外业务而言，中国国内工程签订的大多是施工合同，合同内容比较单一，而在这里签订的是设计、采购和施工的EPC合同，内容复杂得多。”中国建筑巴基斯坦PKM项目三分部执行经理刘威说，“而且在这里施工的最大风险是征地拆迁，因为巴基斯坦政府弱化，组织不力，拆迁力度很小，加上巴基斯坦国内资源严重匮乏，这些因素都会严重制约我们的工期。”

困难重重，中建七局却是整个工程第一个完成首个试验段施工的单位。“项目部优化方案设计近10次，项目部工程师、技术员在59公里的施工段范围内每天往返一次，克服取土场黏土、沙土分层，含水量低等困难，不到一个月就第一个完成首个试验段的建设。”项目执行经理吕志峰不无自豪地说。

让中国建筑巴基斯坦PKM项目三分部自豪的还不止如此，他们创造了多个“第一”：机械设备第一个清关、签订全线第一份合同、建立全线第一个试验室、建成全线第一个营地的分部……

支援建设中国人很受当地人民欢迎

中巴经济走廊高速公路项目不仅支持了当地的经济建设，也极大带动了我国国内资源的输出。据介绍，仅中建七局参加建设的大型机械设备有20余种550台（套），总价值2.16亿元人民币。在巴基斯坦，无论是政府还是民众，都对前来投资的中国人表现出极大的友好和热情。

每天早晨起床，项目部办公室主任宋瑞需要做的第一件事就是按照前一天报的出行计划，有条不紊安排警察和项目部出行车辆和人员，今年年仅28岁的他把各种事情都处理得井井有条。三分部项目经理助理、中建七局巴基斯坦第一名员工瓦德·阿巴斯告诉记者，为保障在巴基斯坦投资的中国人的安全，巴基斯坦政府专门安排警察和部队在项目部和施工工地进行保护。

交谈中，项目部聘请的巴方工程师罗山·阿里向记者伸出了大拇指，用蹩脚的汉语说：“项目部中国朋友真好。”罗山·阿里的妻子9月份突发疾病，手术治疗需要预缴80万卢比。项目部不仅预支了他10万卢比工资，党支部书记王以敏还带头捐款，10000、5000、3000……“困难面前，不分国界，随后我们郑州本部又发动了跨界爱心捐款活动，践行央企社会责任，短短几天两地共捐款75万多卢比。”中建七局交通公司董事长、党委书记王浩说。

罗山·阿里只是中国建筑巴基斯坦PKM项目三分部“属地化”的一个缩影。目前三分部已进场巴方管理人员52人，巴方工人累计1000多人，并已经与500余名机械操作手（包括小车司机）签订就业意向书。中国建筑七个分部已经累计使用上万名巴方当地工人，稳定的收入正在改变这个贫困地区居民的生活。

巴基斯坦人民也对中国人表现出极大的热情，采访期间，很多巴基斯坦人主动要求合影。在木尔坦国际机场候机时，一位当地旅客确认记者是中国人后，说出了很多巴基斯坦人经常对记者说的话：“中国人是巴基斯坦最好的朋友，这一点很多巴基斯坦人都知道。你们帮助我们修路，在这里很受欢迎！”

抢抓机遇河南积极布局“一带一路”建设

沙漠绿洲，丝路古城，如今“走出去”的中建七局人正在谋求更大的发展。

紧紧围绕深入实施的“一带一路”国家战略，中建七局规划了“十三五”时期海外发展战略。“未来五年，中建七局将会举全局之力，在人力、财力、物力等方面加大投入，鼎力支持海外业务的发展。”中建七局党委副书记、总经理方胜利坚定地告诉记者。

除巴基斯坦外，今年以来，沿着“一带一路”的轨迹，中建七局已经在印度尼西亚、马来西亚、阿联酋、科威特、孟加拉、吉尔吉斯等地派驻了常驻人员，并加快了驻外办事机构的审批流程。不仅如此，阿联酋、马来西亚、吉尔吉斯等国的项目也有望在今年开工兴建。

不仅是中建七局，随着我省与“一带一路”沿线国家和地区往来日益频繁，经贸合作也更加密切。来自省商务厅的最新数据显示，今年前7个月，河南与“一带一路”沿线国家进出口57.3亿美元；双向投资规模不断扩大，河南在沿线国家投资3.8亿美元，对外承包工程营业额3.4亿美元，沿线国家在河南投资6.4亿美元，有力促进了双方经济发展和民生改善。

“我们正在加快制定一系列支撑海外业务发展的倾斜性政策，在子企业的绩效考核以及海外员工的职级晋升和薪酬待遇方面制定更加具有吸引力和明确的措施，鼓励下属企业和优秀员工放心走出去。到2020年，我们海外业务营业收入力争实现100亿元，占到全部营业收入的比例达到10%，为河南融入‘一带一路’建设作出更大贡献。”面对未来海外业务的发展，中建七局董事长、党委书记陈颖充满信心。⑦7相关链接：

中巴经济走廊是指中国和巴基斯坦两国共同打造的中国新疆乌鲁木齐—喀什—红其拉甫—巴基斯坦苏斯特—洪扎—吉尔吉特—白沙瓦—伊斯兰堡—卡拉奇—瓜达尔港全长4625公里的交通大动脉。中巴经济走廊是李克强总理于2013年5月访问巴基斯坦时提出的，建设旨在进一步加强中巴互联互通，促进两国共同发展。⑦7

记者手记

异国工地体会“吃苦耐劳”

郑州—北京—伊斯兰堡—拉希姆亚尔汗，辗转24个小时，记者终于来到位于巴基斯坦南部小城拉希姆亚尔汗的项目部。

作为负责人，项目部经理徐继超最早一批到巴基斯坦考察项目。今年2月份，他从当地卡拉奇乘坐螺旋桨的“小飞机”飞苏库尔过程中，“小飞机”突发故障不能降落，只能重新飞回卡拉奇进行检修。徐继超每次说起这段惊心动魄的经历都唏嘘不已。

拉希姆亚尔汗贫穷落后，干旱少雨，记者感受最深的就是“热”。太阳炙烤着大地，在屋内也能感受到窗户玻璃的灼热，阳光晒得身体裸露的部分生疼。项目部配备有空调和电扇，由于电力供应紧张，这里每天至少停四次电。每次停电后，项目部自备发电机就会派上用场，隆隆轰鸣。

除了热，更多的还是生活和精神上的“苦”。项目部大部分中国员工吃不惯巴餐，因为远离闹市，物资又匮乏，除了几样常见菜外，这里蔬菜奇缺。如何变着花样让大家吃好又不重样，这成为大厨师傅每天要面对的“难题”。

“十一”中国国庆节当天，项目部同庆祖国的生日。项目部办公室主任宋瑞提前一天派车去800公里外的港口城市卡拉奇购置了大量的海鲜和羊肉，席间一盘普通的豆角，竟也是从卡拉奇购买。

项目部以年轻人居多，很多都是刚刚毕业不久的“90后”小鲜肉。除了项目部和施工现场两点一线，这里基本没有娱乐活动。而项目所在地手机信号不好导致网络不畅，这让习惯“触网”的他们极其不适应。但值得庆幸的是，他们绝没有因为苦而“掉链子”，反而激发了更加昂扬的斗志。

在巴基斯坦，有一处著名的古迹——塔克西拉佛教遗址，玄奘西行取经到过这里，讲经台至今仍在。佛教彼时就是从坎大哈地区通过玄奘和中国传播到东北亚一些国家和地区。记者不由地想，项目部又何尝不是“西天取经”，历经岁月变迁后，丝绸之路的辉煌，还会因有像“走出去”的中建七局这样的筑路人而得以延续。

我们有理由相信，勤劳、勇敢、智慧、坚定、实干的他们一定能够取得“真经”，修成“正果”，创造出更多的“第一”，继续书写中巴人民的传统友谊和“一带一路”国家战略的新辉煌。（记者谭勇）