从"扶贫第一线"到"合作发展线"—南昆铁路"升级"折射西部开发巨变

新华社南宁12月28日电(记者 覃星星、徐海涛)28日上午7时58分，随着Ｄ4201次列车缓缓驶离南宁东站，奔向“阿诗玛”的故乡云南，云桂铁路全线正式开通运营。19年前，“国家最大扶贫项目”南昆铁路建成通车，联结桂黔滇3省（区）的近30个县市。19年后，作为老南昆铁路“升级版”的云桂铁路让广西“刘三姐”和云南“阿诗玛”进一步牵手，在这背后，是近年来铁路建设的跨越发展给西部地区带来的巨变。

铁路吹响西南地区脱贫新号角

1997年通车的南昆铁路，被称为“中华第一扶贫线”，为西南贫困地区脱贫致富开辟了一条希望之路。19年后的今天，云桂铁路的开通运营再一次吹响了西南地区脱贫致富的“号角”。

南昆铁路百色工务段工长汪伯华到百色市工作已有18年，这位曾获得全国劳动模范荣誉的“老铁路”清楚地记得，简陋的小站与破旧村庄曾是早期铁路沿线的主要“风景”。“铁路通车后，沿线各地逐步完善公路网，山里农特产品有了外销机会，村民才鼓了腰包，盖了楼房。”汪伯华说，云桂铁路开通后，列车进一步提速，百色到广州车程从15个小时缩短到5个小时，村民致富机会更多了。

云桂铁路上过境的广西隆安县是国家扶贫开发工作重点县，铁路升级后的便利使这个昔日的偏远山区县，逐渐成为都市游客“放缓节奏、静享生活”的体验地。隆安的香蕉、板栗、丁当土鸡、雁江香米等原汁原味的土货摇身一变成为遥远城市里的稀有宝贝，激活了当地的人流、物流和产业。

百色是我国“南菜北运”基地，茶叶、芒果、蔬菜等优势农产品在当地大量出产。百色市有关负责人说，过去因为交通物流等原因，当地出现过名优产品运不出去，甚至是烂在地里的情况。如今动车开进百色，极大释放了铁路沿线的运能，昔日的问题也迎刃而解。

2015年12月14日南昆客专南百段开通第四天，淘宝和京东商城在百色开设百色特产馆，南昆客专全线开通后，刚出产的西林砂糖桔、隆林西贡蕉、平果火龙果等新鲜特产可以乘高铁快速销往全国各地，为老区发展“互联网＋农业”提供了平台和渠道。

西南三省区形成高铁环线

云桂铁路、沪昆高铁全线开通运营后，桂、滇、黔三省区铁路交通运输将发生重大变化：云桂、沪昆、贵广、衡柳、柳南５条高铁线路将南宁、昆明、贵阳等城市紧密联系起来，形成一条高铁环线，构建起西南地区快速便捷的铁路大通道，西南三省区高铁环线正式形成，对加速区域经济一体化进程具有重要意义。

作为广西和云南之间的首条高速铁路，云桂铁路是我国规划的“八纵八横”高速铁路广昆高铁的重要组成部分。南宁铁路局总工程师黄一宁说，云桂铁路全线开通运营后，多条高铁干线将桂滇黔三省区串联起来，三地的经贸文化合作更为频繁。

在广西，每天有将近300趟动车组列车运行在广西的高铁线路上，形成通达区内外的高速运输网络。家住田阳县的黄红说，从明年起停靠在田阳站的过路车将从8趟增开到19趟，通往区内外各个方向的出行都将更加便捷。

黄一宁介绍，南昆铁路覆盖了百色地区90万在珠三角的务工人员，高铁车站密集设置，将使得每年在春节前后出现的“摩托车大军”明显减少。与此同时，在货运方面，滇桂两地间还将形成高铁、普铁双线出海通道，沿线与广西沿海铁路相连，共同构成了大西南走向世界最便捷的出海通道。

“新南昆铁路”串起美丽风景线

南昆铁路仍然在为西部地区的开放开发源源不断地贡献着运力支持，但它已不再孤独，被称为“新南昆铁路”的云桂铁路不仅经过了我国西南地区多个少数民族居住地，沿途风光更是美不胜收。高速铁路，串起了沿途美丽风景线。

铁路沿线，旅游资源紧密相连，沿线的不但有喀斯特地貌的山水灵秀，还有江南水乡的古朴神韵及民族地区浓郁的民俗文化。

从广西南宁乘动车出发，5小时内便可到达如“孔雀开屏、鲜花绽放”昆明南站，开启“彩云之南”美景之旅。而云南民众乘动车去北海看一看海岛海滩，全程也不到6小时。

南昆客运专线南宁至百色段开通仅一年的时间，百色老区就尝到了高铁旅游的“甜头”。百色市旅发委有关负责人介绍，今年1至9月，全市接待旅游总人数2062.18万人次，同比15.26％，旅游总消费206.76亿元人民币，同比增长25.54％。

迎着铁路带来的春风，百色市区域旅游业正由“景区旅游”向“全域旅游”转型。今年4月，百色市开行旅游直通车，游客一下动车就可在百色站直接乘车直达田州古城、通灵大峡谷、旧州、鹅泉、乐业大石围天坑等景区，省去了转车、找路的麻烦。

百色火车站“木棉红·钟玲党员服务队”带头人钟玲在南昆铁路线上工作已经有19个年头，她见证着铁路将全国各地的游客源源不断地带到这里。“很多游客当初是坐着普速列车来到凌云、乐业、巴马等风景优美的县域，新线路开通后，既缩短了出行时间，坐上动车去桂林等旅游城市也更加便利，越来越多的朋友有机会来一场说走就走的旅行。”