安徽淮北告别“无高铁时代”

新华社合肥12月28日电（记者 董雪）28日7时18分，伴随动车启动的呜鸣声，车身写有“中国碳谷·绿金淮北”的G202次动车从淮北站站台驶出，候车厅内的乘客纷纷来到玻璃窗前见证这一时刻。

作为该市首次始发的6趟动车之一，这标志着淮北至萧县北，即淮萧客车联络线开通运营，安徽淮北从此接入国家高铁网，告别“无高铁时代”。

据中铁四局集团淮萧客车联络线工程指挥部党支部书记张宝华介绍，淮萧客车联络线工程于2014年12月开工建设，全线长27.1公里，设计时速250公里。联络线自既有符夹线新建的淮北北站向北引出，跨连霍高速公路后穿越古尚村隧道，向北与郑徐高铁萧县北站相连接，并因此与京沪、京广、宁杭、沪杭、合福、合蚌等多条快速铁路相连，区域铁路运输能力得以大幅增强。

据了解，安徽淮北因煤而建，为满足煤炭外输的需求，上世纪60年代始建淮北火车站。此番联络线开通运营，市民从市区即可乘坐动车组列车出行，最快2个小时通达合肥、南京、济南，3个小时可达上海、苏州，3个半小时可到北京、杭州等地。

据介绍，淮萧客车联络线开通初期，淮北火车站共开行动车组列车6对，始发6趟，分别为G202次：淮北——北京南、G7698次：淮北——江山、G7412次：淮北——六安、G7294次：淮北——上海、G7298次：淮北——上海、G7454次：淮北——合肥南。