武汉：长江上空架“天梯”

（从左至右）中铁大桥局工人温远科、冯奎、胡贵明、陈飞、耍惹日布、赖仕良在南岸的施工平台上合影（6月8日摄）。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

无人机航拍的杨泗港大桥南岸施工现场（6月25日摄）。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

41岁的黄华（中）与工友乘坐电梯上工（6月10日摄）。从地面乘电梯到达顶部需要7分多钟。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

来自四川泸州的34岁工人刘能（右）与工友在高空作业（6月25日摄）。他们的后方依次是鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥和武汉二七长江大桥。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

工人在杨泗港长江大桥引桥部分架设主缆（6月25日摄）。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

工人在高空中架设主缆（6月10日摄）。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

50岁的杨仍财在架设主缆（6月8日摄）。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

来自武汉新洲的34岁工人陈晓辉观察并接收塔吊运送的施工材料（6月8日摄）。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

工人们在南岸架设主缆（6月25日摄）。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

刘能（左二）在工作间隙与工友小憩（6月25日摄）。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

在离地200余米的高空，工人们加紧施工作业（6月8日摄）。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄

来自四川宜宾的25岁工人冯奎完成了一天的工作，准备返回地面（6月25日摄）。

武汉杨泗港长江大桥施工现场，位于200多米高的“云端”。这是近80名中铁大桥局工人日夜奋战的阵地。他们穿梭在南北两岸的猫道上，完成主桥主缆架设和引桥承台、墩身、箱梁施工。滚滚长江的上空，一条优美的“天梯”缓缓铺开。

杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，主跨1700米，一步跨越长江。建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

目前正值高温天气，工人们每天早晨五六点开工上塔，中午最高温时段稍事休息，天黑收工才会回到地面，辛勤的汗水灌注在“天梯”的每一级。

新华社记者 肖艺九 摄