从这里始发！中国高铁递出“国家名片”

2018年8月1日，一列京津城际列车驶出北京南站。

十年前，2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。

十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。

四通八达的高铁，创造了百姓出行新速度、经济发展新动力和中国创新新高度，改变着中国，也影响着世界。

新华社记者 罗晓光 摄

2018年8月1日，10年前首趟京津城际列车的列车长徐颖（右）和列车员李雪倩在北京南站站台上留影。

十年前，2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。

十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。

四通八达的高铁，创造了百姓出行新速度、经济发展新动力和中国创新新高度，改变着中国，也影响着世界。

新华社记者 罗晓光 摄

2018年7月10日，10年前首趟京津城际列车的列车长徐颖在京津城际列车内整理车厢。

十年前，2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。

十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。

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新华社记者 李然 摄

2008年8月1日，京津城际高速铁路正式开通运营。这是乘客在京津城际列车上展示当日车票。

十年前，2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。

十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。

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新华社记者 王晔彪 摄

2008年7月31日，京津城际高速铁路正式开通运营前夕，人们在天津站拍摄一辆准备运营的“和谐号”列车。

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新华社记者 李文 摄

2018年8月1日，在北京南站站台上，乘客准备乘坐北京至天津的城际列车。

十年前，2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。

十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。

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新华社记者 罗晓光 摄

2018年7月18日，在天津站站台上，列车乘务员展示第一至第九套京津城际列车乘务员制服。

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十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。

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新华社记者 李然 摄

2018年3月21日，一列动车组列车行驶在西成高铁陕西汉中洋县段。

十年前，2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。

十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。

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新华社发（唐振江 摄）

2016年6月22日，列车在沪昆高铁贵州省黔东南苗族侗族自治州境内的花桥村大桥上运行。

十年前，2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。

十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。

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新华社发（吴吉斌 摄）

2015年12月3日，兰新高铁动车组列车在天山脚下行驶。

十年前，2008年的8月1日，我国自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，中国正式跨入高铁时代。

十年来，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁串珠成线、连线成网，运营里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。

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新华社发（蔡增乐 摄）