拉林铁路铺轨至“氆氇之乡”

6月6日，负责铺轨的中铁十一局集团的建设者在现场作业。

当日，川藏铁路拉林段铺轨至全线第二个新建车站——西藏扎囊站，至此拉林铁路已铺轨50公里。扎囊县位于西藏山南市，被誉为西藏“氆氇之乡”。

拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

新华社记者 李鑫 摄

6月6日，负责铺轨的中铁十一局集团的建设者在现场作业。

当日，川藏铁路拉林段铺轨至全线第二个新建车站——西藏扎囊站，至此拉林铁路已铺轨50公里。扎囊县位于西藏山南市，被誉为西藏“氆氇之乡”。

拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

新华社记者 李鑫 摄

6月6日，负责铺轨的中铁十一局集团的建设者在现场作业。

当日，川藏铁路拉林段铺轨至全线第二个新建车站——西藏扎囊站，至此拉林铁路已铺轨50公里。扎囊县位于西藏山南市，被誉为西藏“氆氇之乡”。

拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

新华社记者 李鑫 摄

6月6日，负责铺轨的中铁十一局集团的建设者在现场作业。

当日，川藏铁路拉林段铺轨至全线第二个新建车站——西藏扎囊站，至此拉林铁路已铺轨50公里。扎囊县位于西藏山南市，被誉为西藏“氆氇之乡”。

拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

新华社记者 觉果 摄

6月6日，负责铺轨的中铁十一局集团的建设者在现场作业。

当日，川藏铁路拉林段铺轨至全线第二个新建车站——西藏扎囊站，至此拉林铁路已铺轨50公里。扎囊县位于西藏山南市，被誉为西藏“氆氇之乡”。

拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

新华社记者 觉果 摄

6月6日，负责铺轨的中铁十一局集团的建设者在现场作业。

当日，川藏铁路拉林段铺轨至全线第二个新建车站——西藏扎囊站，至此拉林铁路已铺轨50公里。扎囊县位于西藏山南市，被誉为西藏“氆氇之乡”。

拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

新华社记者 觉果 摄

6月6日，负责铺轨的中铁十一局集团的建设者在现场作业。

当日，川藏铁路拉林段铺轨至全线第二个新建车站——西藏扎囊站，至此拉林铁路已铺轨50公里。扎囊县位于西藏山南市，被誉为西藏“氆氇之乡”。

拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

新华社记者 普布扎西 摄

6月6日，负责铺轨的中铁十一局集团的建设者在现场作业（无人机拍摄）。

当日，川藏铁路拉林段铺轨至全线第二个新建车站——西藏扎囊站，至此拉林铁路已铺轨50公里。扎囊县位于西藏山南市，被誉为西藏“氆氇之乡”。

拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

新华社记者 普布扎西 摄