拉林铁路贡多顶隧道贯通

这是贡多顶隧道外景（6月9日摄）。新华社发（薛亮 摄）

新华社拉萨6月10日电（记者刘洪明）随着一阵爆破声，6月9日21时28分，拉萨至林芝铁路第三长隧、全长13.59公里的林芝市贡多顶隧道实现安全贯通。这是拉林铁路又一座海拔3000米以上隧道贯通，标志着全线重难点控制性工程取得阶段性突破。

位于米林县卧龙镇范围内的贡多顶隧道，平均海拔3100米，最大埋深1500米，预计2020年7月建成。记者了解到，施工过程中主要面对岩爆、高地温、涌水三大挑战性难题，项目推行衬砌质量二维码实名制管理，采用二维码进行技术培训交底，确保施工安全和质量。

贡多顶隧道顺利贯通后，施工人员合影留念庆祝（6月9日摄）。新华社发（牛榮健 摄）

中铁一局拉林铁路项目指挥长徐和军介绍，隧道岩爆区占隧道总长的82%，据统计，开工至今隧道岩爆已发生4000多次。与此同时，隧道内多处存在高地温，最高地温甚至超过了40℃。带来更大挑战的还有大面积涌水，施工中最大涌水量达每小时1600立方米。贡多顶隧道横洞施工过程中拱部出现突水，水平喷射距离长达40米，不到4小时内造成隧道内淹没长度达600米。

“针对涌水施工，项目部采用地震波反射法、红外探水、地质雷达等方法探明掌子面前方的地质情况及地下水发育情况。同时采用管棚钻机在掌子面打设超前探孔，对掌子面前方涌水进行泄压、集中引排，加速排水为掌子面提供作业条件。同时进行完整水文年的水文观测，探明地下水来源，采取针对性的防治措施，确保后期通车运营安全。”中铁一局五公司拉林铁路项目总工桂青保说。

施工人员在掘进施工（6月9日摄）。新华社发（牛榮健 摄）

拉林铁路正线全长435公里，线路16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，桥隧比高达70%以上，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。