畅通血脉优化环境——广东基础设施投资效应显著前景广阔

新华社广州7月2日电（记者 王攀、田建川）深中通道首节沉管隧道钢壳6月底在广州南沙完成制造后，通过水路出运至珠海桂山岛进行混凝土浇筑，这意味着隧道项目建设迈出了坚实的“第一步”。

作为集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的集群工程，深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，届时从中山快速直达深圳，通勤时间由以往2小时缩减为30分钟。

眼下，每天有来自各个工种的近900名劳动者奋斗在深中通道的施工一线，建设方表示，当前这一工程正有序推进之中，将按计划在2024年建成通车。

“交通基础设施的联通，是人员流动和生产要素流动、社会文化交流的基础，更加畅通的交通环境，正在让大湾区居民从跨地共建生产向跨地同城生活转变。”中山大学地理科学与规划学院教授李立勋说。

强劲的基础设施投资，推动粤港澳大湾区向着“互联互通”的发展目标稳步迈进——记者日前从广东省交通运输厅获悉，今年前5月，广东全省交通基础设施建设共完成投资690.7亿元，为年度计划的57.6%，同比增长达26.4%。

来自广东省统计局的最新数据显示，今年前五月，广东基础设施投资同比增长26.0%。分行业看，电力、燃气及水的生产及供应业同比增长25.6%，铁路运输业投资同比增长1.2%，生态保护和环境治理业则同比增长达到316.4%。

交通基础设施建设的持续推进，意味着经济血脉更加畅通。今年2月正式公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》将“加快基础设施互联互通”作为单独章节提出，重点在于畅通对外综合运输通道、构筑大湾区快速交通网络、提升客货运输服务水平等，为此就需要加快深中通道、南沙大桥等过江通道建设。

在稳健的投资支撑下，今年4月2日，南沙大桥顺利通车。一桥飞架珠江口，气势恢宏。作为继港珠澳大桥之后又一条连通珠江口两岸的过江通道，全长12.89公里，双向八车道的南沙大桥，能有效缓解珠江口东西两岸的繁忙交通，进而为两岸制造业的转型升级提供更加优良的交通环境。

此外，在深圳，毗邻罗湖口岸的莲塘口岸建设也在积极推进之中，有望年底开通。作为粤港澳大湾区的重要建设项目,未来罗湖区将拥有三个陆路口岸,总日均人流量将达到30万人次。

深圳口岸相关部门负责人说,随着大湾区建设的深入,罗湖口岸经济带正在升级,口岸附近将形成高端商务、时尚消费、休闲娱乐、旅游生活等功能叠加的复合型功能片区。

展望未来，投资聚焦5G等新型基础设施建设正在成为广东基础设施投资的新热点。截至5月底，广东已经建设完成的5G基站已经超过1.4万个，全省21个地市均建成了5G基站。当月发布的《广东省加快5G产业发展行动计划（2019-2022年）》提出，到2020年底，珠三角中心城区5G网络要基本实现连续覆盖和商用；全省5G基站累计达6万座，5G个人用户数达到400万；5G产值超3000亿元；5G示范应用场景超过30个。