夜间高铁线路“守护者”

9月3日，贵阳高铁工务段职工在贵广高铁榕江至从江段内进行维修检查工作。

贵阳高铁工务段管内高速铁路桥隧比超过80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地质，在集中降雨作用下，易诱发隧道漏水、边坡溜坍等水害。2020年汛期以来的很多夜晚，贵阳高铁工务段利用超声波检测车、三平台作业车等高科技手段对各类隧道病害隐患进行整治，大幅度提高了工作效率，确保了高铁安全。截至目前，该段已经完成排查隧道454座，发现问题并整治132个。

新华社记者 刘续 摄

9月3日，贵阳高铁工务段职工利用三平台作业车在贵广高铁榕江至从江段内进行维修检查工作。

贵阳高铁工务段管内高速铁路桥隧比超过80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地质，在集中降雨作用下，易诱发隧道漏水、边坡溜坍等水害。2020年汛期以来的很多夜晚，贵阳高铁工务段利用超声波检测车、三平台作业车等高科技手段对各类隧道病害隐患进行整治，大幅度提高了工作效率，确保了高铁安全。截至目前，该段已经完成排查隧道454座，发现问题并整治132个。

新华社记者 刘续 摄

9月3日，贵阳高铁工务段职工在贵广高铁榕江至从江段内进行维修检查工作。

贵阳高铁工务段管内高速铁路桥隧比超过80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地质，在集中降雨作用下，易诱发隧道漏水、边坡溜坍等水害。2020年汛期以来的很多夜晚，贵阳高铁工务段利用超声波检测车、三平台作业车等高科技手段对各类隧道病害隐患进行整治，大幅度提高了工作效率，确保了高铁安全。截至目前，该段已经完成排查隧道454座，发现问题并整治132个。

新华社记者 刘续 摄

9月2日，贵阳高铁工务段职工在维修作业前开班前会。

贵阳高铁工务段管内高速铁路桥隧比超过80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地质，在集中降雨作用下，易诱发隧道漏水、边坡溜坍等水害。2020年汛期以来的很多夜晚，贵阳高铁工务段利用超声波检测车、三平台作业车等高科技手段对各类隧道病害隐患进行整治，大幅度提高了工作效率，确保了高铁安全。截至目前，该段已经完成排查隧道454座，发现问题并整治132个。

新华社记者 刘续 摄

9月3日，贵阳高铁工务段职工在贵广高铁榕江至从江段内进行维修检查工作。

贵阳高铁工务段管内高速铁路桥隧比超过80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地质，在集中降雨作用下，易诱发隧道漏水、边坡溜坍等水害。2020年汛期以来的很多夜晚，贵阳高铁工务段利用超声波检测车、三平台作业车等高科技手段对各类隧道病害隐患进行整治，大幅度提高了工作效率，确保了高铁安全。截至目前，该段已经完成排查隧道454座，发现问题并整治132个。

新华社记者 刘续 摄