国务院总理李克强将于24日至25日出席在苏州举行的第四次中国－中东欧国家领导人会晤。3年多来，中国与中东欧国家间的基础设施建设合作不断取得突破，其中港口合作未来发展潜力巨大，尤其是欧洲“南大门”希腊比雷埃夫斯港（以下简称“比港”）的扩建工程与匈塞铁路升级等的联动，将为中国加强与中东欧港口合作发挥示范效应，加速推进中欧互联互通。

    中国与中东欧港口合作具备有利条件。一方面，中东欧国家拥有天然港口，如果将其与铁路、公路等交通干线连接起来，可更大程度地提高运输效率；另一方面，中国的港口装备制造业有成熟的经验和技术，且性价比高，能够适应中东欧国家的基础设施建设需求。

    尽管希腊不在中东欧16国范畴内，但鉴于其地处欧亚非三大洲间的战略要冲，且与中东欧国家有着历史、天然联系，希腊比港扩建不仅是中国与中东欧国家实现更通畅、高效交通运输的重要环节，还将为中国与中东欧的港口合作起到示范作用。

    比港是希腊最大港口和地中海地区主要港口之一，是货船经苏伊士运河抵达欧洲后经过的第一个欧洲大港，其货运量居欧洲之首。比港南面是地中海，北面是巴尔干半岛，有铁路通向欧洲腹地，有条件成为周边辐射地区连接海运和铁路运输的枢纽。目前，约80%的中国货物经海运抵达欧洲，而如果货物在比港下船再经铁路运往欧洲中心区，可比以往节约7至11天，将是中欧之间最短的海运航线。由此，中东欧地区以及中欧之间的互联互通将进一步加强，随着沿线各国物流水平提升，将加速实现人员、商品、企业、资金、技术之间的往来交流，实现多方共赢。

    中国企业已与希腊比港有良好的合作基础，且中远集团已在该港扎根。2008年，中远集团获得比港2号、3号集装箱码头35年特许经营权，几年下来，两个码头的装卸量从2010年接手时的68.5万标箱增至2014年的298.7万标箱。今年1月，比港3号码头开始扩建，完工后比港的运营能力将从目前的每年370万标箱增至620万标箱，将使比港成为地中海第一大港。

    同时，中远集团还在积极参与比雷埃夫斯港务局的私有化进程，且目前是主要竞标公司之一。鉴于其过去几年来的经营业绩，中标希望很大。如果一切进展顺利，中远集团有望在今年底或明年初获得比雷埃夫斯港务局51%的股份，此后持股比例还可继续增加。中远集团如果能够夺标，将全面接手目前港务局经营的渡轮码头、游轮码头、汽车码头、集装箱码头、油气码头和造船厂等多块业务，这也将是中国企业首次在海外获得整个港口的经营权，对进一步推动中国与中东欧国家合作及整个中欧合作，都将有很强的示范效应。

    值得一提的是，作为中国与中东欧间加强地方合作的具体实践，浙江省宁波市发挥其长三角地区港口城市的优势地位，目前正制定相关措施推进港口经济圈建设，推动宁波与中东欧国家在港口合作、贸易投资等方面的务实合作。（记者 徐珊珊、陈占杰、刘咏秋）