6月14日至15日，铁道部在青岛组织召开了高速列车再创新工作会议。本次会议是在我国高速列车技术自主创新取得阶段性重大成果的背景下召开的。会上，有关主机厂、配套企业和科研单位介绍、交流了高速列车自主创新所取得的成果和经验，并参观了新一代高速列车模型车。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光出席会议并讲话。

    会上，张曙光回顾总结了我国高速列车自主创新取得的阶段性重大成就，分析了面临的形势，动员参与高速列车项目的各单位和全体人员，牢固树立忧患意识，戒骄戒躁，全力以赴做好高速列车整车特别是零部件的再创新工作。

    我国高速列车自主创新取得了阶段性重大成就，高速列车总体技术达到了世界先进水平。党的十六大以来，在党中央、国务院的亲切关怀和高度重视下，中国铁路坚持以我为主、自主创新，走出了一条又好又快的发展道路，用短短几年的时间取得了令世人瞩目的巨大成就，在世界高速铁路发展史上创造了一个又一个新的里程碑。

    2007年4月18日，铁路第六次大面积提速，国产时速250公里动车组投入运营，在6000多公里的既有提速干线上，列车的运营时速达到了200公里至250公里。

    2008年8月1日，我国第一条时速350公里的高速铁路---京津城际铁路通车运营，国产高速列车创造了时速350公里的世界最高商业运营速度。

    2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路---武广高速铁路开通运营。国产高速列车创造了长距离持续高速运行、以时速350公里在隧道内会车、在时速350公里和两列重联条件下双弓受流等一系列世界新纪录。

    2011年，举世瞩目的京沪高速铁路将开通运营，新一代高速列车将闪亮登场。

    到2012年，我国高速铁路总里程将达到1.3万公里以上，其中350公里高速铁路将达到8000公里左右，京哈、京沪、京广等主要干线通道将开通运营，“四纵四横”的高速铁路网将初具规模。当前，我国铁路正在全面推进“走出去”战略，并已取得重大进展，已有十几个国家明确提出与我国在高速铁路技术与装备领域开展合作的意向。

    面对世界高速铁路发展的新形势，我国高速列车科研、设计和制造企业表示，要树立忧患意识，按照“高标准、讲科学、不懈怠”要求，全力以赴推进新一代高速列车技术创新，以面向世界的眼界和胸怀，坚持以我为主、开放创新，继续发扬“苦干实干拼命干”的精神，推动高速列车技术跨上新台阶。

    中国南车集团、中国北车集团及其所属高速列车主机厂青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司，我国高速列车有关零部件配套企业以及相关科研院校有关负责人和专家参加了会议。 （记者李军）